1970-нче елларда, авелосипед"Очучы күгәрчен" яки "Феникс" кебек (ул вакытта иң популяр велосипед модельләре) югары социаль статус һәм горурлык синонимы иде.Ләкин, Кытайның еллар дәвамында тиз үсүеннән соң, Кытайда хезмәт хакы артты, сатып алу көче элеккегә караганда югарырак.Шулай итеп, сатып алу урынынавелосипед, люкс машиналар популярлашты һәм арзанрак булды.Шуңа күрә, берничә ел эчендәвелосипедкулланучылар велосипедларны кулланырга теләмәгәнгә, сәнәгать төшенкелектә иде.

Ләкин, Кытай халкы хәзерге вакытта Кытайның экологик эзен һәм пычрануын аңлый.Шулай итеп, хәзерге вакытта Кытай гражданнарының күбесе велосипед кулланырга омтыла.Кытай велосипедлары буенча 2020-нче елда зур мәгълүматлар буенча, Кытайда халык саны артуын дәвам итә, ләкин үсеш темплары акрыная.Халык масштабының үсеше велосипед тармагының потенциаль кулланучылар базасын арттырды.Мәгълүматлар күрсәткәнчә, 2019-нчы елда Кытайда велосипедта йөрүчеләр саны 0,3% тәшкил итә, үсеш алган илләрдәге 5.0% дәрәҗәсеннән күпкә түбән.Димәк, Кытай башка илләрдән бераз артта кала, ләкин шулай ук ​​велосипед тармагы үсеш өчен зур потенциалга ия.

COVID-19 пандемиясе тармакларны, бизнес модельләрен, гадәтләрен үзгәртте.Шулай итеп, ул Кытайда велосипедка булган ихтыяҗны арттырды һәм бөтен дөнья буенча экспортка этәргеч бирде.