Электромобильләр популяр һәм үсә барган тотрыклы транспорт төре булырга мөмкин, ләкин алар, әлбәттә, иң киң таралган төр түгел. Фактлар күрсәткәнчә, электр велосипедлары рәвешендәге ике тәгәрмәчле электр транспорт чараларын куллану дәрәҗәсе күпкә югарырак - моның сәбәбе бар.
Электр велосипедының функциясе педальле велосипедка охшаган, ләкин ул велосипедчыга тырышмыйча тизрәк һәм ераграк сәяхәт итәргә ярдәм итә торган электр ярдәмче двигателеннән файдалана. Алар велосипед сәяхәтләрен кыскарта, текә тау битләрен җир белән тигезли ала, хәтта икенче пассажирны ташу өчен электр велосипедларын куллану мөмкинлеген дә тәкъдим итә ала.
Алар электр машиналары белән тиңләшә алмасалар да, аларның башка күп өстенлекләре бар, мәсәлән, түбәнрәк чыгымнар, шәһәр буйлап тизрәк йөрү һәм бушлай парковка. Шуңа күрә электр велосипедлары сату күләменең глобаль сату күләме электр машиналары сату күләменнән шактый артып китүен күреп булмый.
Хәтта Америка Кушма Штатларында да, электр велосипедлары базары күптән Европа һәм Азиядән артта калган очракта да, 2020 елда электр велосипедлары сату күләме 600 000 берәмлектән артып китәчәк. Бу Америка халкының 2020 елга минутына бердән артык электр велосипедлары сатып алачагын аңлата. Америка Кушма Штатларында электр велосипедлары сату күләме хәтта электр машиналары сату күләменнән дә артып китә.
Электр велосипедлары, һичшиксез, электр машиналарына караганда арзанрак, гәрчә соңгылары үзләренең нәтиҗәле чыгымнарын киметү өчен АКШта берничә штат һәм федераль салым ташламаларыннан файдалана. Электр велосипедлары федераль салым ташламаларын алмаячак, ләкин Конгресста хәзерге вакытта каралып торган закон кабул ителсә, бу хәл үзгәрергә мөмкин.
Инфраструктура инвестицияләре, федераль стимуллар һәм яшел энергияне финанслау ягыннан да электромобильләр игътибарны җәлеп итте. Электромобиль компанияләре гадәттә моны үзләре эшләргә тиеш, тышкы ярдәм бик аз яки бөтенләй юк.
Шулай да, соңгы берничә елда Америка Кушма Штатларында электр велосипедлары сату тиз үсте. COVID-19 пандемиясе аларны куллану күрсәткечен арттыруда роль уйнады, ләкин бу вакытта Америка Кушма Штатларында электр велосипедлары сату күләме кискен артты.
Британия Велосипед Ассоциациясе күптән түгел 2020 елда Бөекбританиядә 160 000 электровелосипед сатылачагын хәбәр итте. Оешма шул ук чорда Бөекбританиядә сатылган электромобильләр саны 108 000 булуын, һәм электровелосипедлар сату күләме зуррак дүрт тәгәрмәчле электромобильләрне җиңел генә узып китүен билгеләп үтте.
Европада электр велосипедлары сату күләме хәтта шулкадәр югары темплар белән үсә ки, дистә ел ахырында аларның барлык машиналар сату күләмен дә узып китәчәк дип көтелә - электр машиналары гына түгел.
Күп шәһәр халкы өчен бу көн бик иртә килә. Электр велосипедлары велосипедчыларга арзанрак һәм нәтиҗәлерәк альтернатив транспорт чаралары тәкъдим итүдән тыш, һәркемнең шәһәрен яхшыртырга ярдәм итә. Электр велосипедчылары транспорт чыгымнарының кимүеннән, эшкә бару вакытының тизрәк булуыннан һәм бушлай парковкадан турыдан-туры файда күрә алсалар да, урамда күбрәк электр велосипедлары машиналарның азрак булуын аңлата. Машиналарның азрак булуы хәрәкәтнең азрак булуын аңлата.
Электр велосипедлары шәһәр юл хәрәкәтен киметүнең иң яхшы ысулларының берсе дип санала, бигрәк тә нәтиҗәле җәмәгать транспорты системасы булмаган шәһәрләрдә. Хәтта җәмәгать транспорты яхшы үсеш алган шәһәрләрдә дә, электр велосипедлары гадәттә уңайлырак альтернатива булып тора, чөнки алар пассажирларга маршрут чикләүләресез эштән үз графигы буенча китәргә мөмкинлек бирә.