Хәзерге велосипед эволюция юнәлешебез барган саен технологик яктан үзгәрде, хәтта аны киләчәк велосипедларның прототибы дип тә әйтергә мөмкин. Мәсәлән, утыргыч багана хәзер Bluetooth ярдәмендә сымсыз идарә итү өчен күтәрә ала. Күп кенә электрон булмаган компонентлар да катлаулы дизайнга һәм матуррак күренешләргә ия. Электрон булмаган компонентларга килгәндә, безнең технологияләр һәм осталык яхшыра бара. Мәсәлән, безнең йозак аяк киемнәренең табаннары элек төп материал буларак резинадан ясалган иде, ләкин хәзер күпчелек йозак аяк киемнәренең табаннары төп корпус буларак углерод җепселләрен яки пыяла җепселләрен куллана. Югары сыйфатлы материаллардан эшләнгән, бу табанның катылыгын сизелерлек арттыра ала, шуңа күрә ул көч үткәрүчәнлеген яхшырта һәм тапшыру нәтиҗәлелеген сизелерлек яхшырта. Ләкин күп инженерларның тырышлыкларына карамастан, аның статусын әле дә какшата алмаган бер өлеш бар: спицалы ниппель.

   Әлбәттә, кайбер тәгәрмәч маркаларында тәгәрмәчләргә күбрәк туры килә торган уникаль махсус ясалган ниппельләр бар. Ниппельләрнең күбесенә заводта спица җепләренә винтлы җилем сөртелә, бу велосипедны куллану вакытында тибрәнү аркасында спицаларның йомшаруын нәтиҗәле рәвештә булдырмаска ярдәм итә, ләкин бу ниппельләрне ясаучы чын материал алюминий яки латунь.

Илле елдан артык җиз спица ниппельләре ясалган төп материал булып тора. Чынлыкта, җиз безнең тирәбездә бик киң таралган материал. Мәсәлән, ишек тоткалары һәм диңгез секстантлары кебек коралларның күпчелек материаллары җиздән ясалган.

Ни өчен ниппельләр спицалар кебек дат басмас корычтан ясалмый? Һәм безнең велосипедларның бер генә детале дә диярлек латуньнан ясалмый. Латуньның аннан спицалы ниппельләр ясау өчен нинди тылсымы бар? Латунь чынлыкта бакыр эретмәсе, нигездә бакыр һәм никельдән тора. Ул югары ныклыкка, яхшы пластиклыкка ия ​​һәм салкын һәм эссе мохиткә яхшы чыдам. Ләкин, спицалы ниппельнең материалы 100% саф латунь түгел, өслегендә ак яки кара оксид катламы булачак, әлбәттә, өслек капламасы тузганнан соң, латуньның чын төсе ачыкланачак.

Латунь, табигый рәвештә, дат басмас корычтан йомшакрак материал, шуңа күрә аңа йөк куелганда күбрәк сузылу мөмкинлеге бирә. Спичка эшләгәндә, ул һәрвакыт төрле дәрәҗәдәге киеренкелектә була. Велосипедта йөрсәгез дә, тәгәрмәч ясасагыз да, гайкалар һәм болтлар бергә тотыла, чөнки алар тартылганда җепләрдә бик аз гына бозылу була. Материалның бу деформациягә каршы торуы болтларның тартылып калуының сәбәбе, һәм кайвакыт бу ярдәм өчен бүленгән йозак шайбалары кирәк булуын күрсәтә. Аеруча спицалар көтелмәгән көчәнеш дәрәҗәсендә булганда, латунь тарафыннан бирелгән өстәмә тайпылыш ышкылуны бераз тотрыклыландыра.

Моннан тыш, латунь табигый майлау материалы булып тора. Әгәр спицалар һәм ниппельләр дат басмас корычтан булса, тузу проблемалары булу ихтималы зур. Абразия дигән сүз бер материалның билгеле бер күләмен кырып алып, икенче материалга беркетүне аңлата, бу исә башлангыч материалда кечкенә кратер, ә икенче материалда кечкенә төер калдыра. Бу ышкылу белән эретеп ябыштыру эффектына охшаган, анда экстремаль көчләр ике өслек арасында тайпылыш яки әйләнү хәрәкәте белән кушылып, аларның тоташуына китерә.

Ябыштыруга килгәндә, латунь һәм корыч төрле материаллар, коррозиядән сакланырга теләсәгез, моны кулланырга ярамый. Ләкин барлык материаллар да бер үк сыйфатларга ия түгел, һәм ике төрле металлны бергә кушу "гальваник коррозия" ихтималын арттыра, без төрле металлар бергә кушылганда коррозия турында сөйләгәндә нәкъ менә шуны күздә тотабыз, һәр материалның "анодына" карап. Ике металлның анод күрсәткечләре охшашрак булган саен, аларны бергә тоту куркынычсызрак. Һәм оста итеп әйткәндә, латунь һәм корыч арасындагы анод күрсәткеч аермасы күпкә кечерәк. Алюминий кебек материалларның анод күрсәткече корычныкыннан шактый аерылып тора, шуңа күрә ул дат басмас корыч спицаларның ниппеленә туры килми. Әлбәттә, кайбер йөртүчеләр кызыксыныр, кайбер җитештерүчеләр алюминий эретмәсе спицаларын алюминий эретмәсе ниппелләре белән куллансалар нишләр? Әлбәттә, бу проблема түгел. Мәсәлән, Fulcrum'ның R0 тәгәрмәчләр җыелмасы коррозиягә чыдамрак булу һәм җиңелрәк авырлык өчен алюминий эретмәсе спицаларын һәм алюминий эретмәсе ниппелләрен куллана.

Дат басмас корыч һәм алюминий эретмәсе турында сөйләшкәннән соң, мин, әлбәттә, титан эретмәсе турында әйтергә тиеш. Чынлыкта, титан эретмәсе һәм дат басмас корыч спицалар арасында анод күрсәткечендә зур аерма юк, һәм алар велосипедларга спица капкачлары буларак урнаштыру өчен дә бик яраклы. Латунь ниппельләрен алюминий эретмәсе ниппельләре белән алыштырудан аермалы буларак, латунь ниппельләре белән чагыштырганда, авырлыкны күпкә киметергә мөмкин, титан эретмәсе ниппельләре авырлыкны, нигездә, сизелерлек киметә ала. Тагын бер мөһим сәбәп - титан эретмәсенең бәясе латуньга караганда күпкә югарырак, бигрәк тә ул спица капкачы кебек нечкә компонентка өстәлгәндә, бу велосипед тәгәрмәчләре комплектының бәясен тагын да арттырачак. Әлбәттә, титан эретмәсе ниппельләренең күп өстенлекләре бар, мәсәлән, коррозиягә чыдамлыгы һәм матур ялтыравыклыгы, бу бик сөендерә. Мондый титан эретмәсе ниппельләрен Alibaba кебек платформаларда җиңел табарга мөмкин.

Велосипедларыбызда технологиядән илһамланып ясалган дизайннарны күрү күңелне күтәрә, ләкин физика законнары бар нәрсәгә дә кагыла, хәтта бүген без йөрткән "киләчәк" велосипедларга да. Шуңа күрә, киләчәктә тагын да яраклырак материал табылмаса, яки кемдер чыннан да арзанрак тулы углеродлы велосипед тәгәрмәчләре җыелмасын ясаганчы, бу велосипед углерод җепселләреннән, шул исәптән дисклар, үзәкләр, спицалар һәм ниппельләрдән ясалган. Шуннан соң гына латунь ниппельләр эшли башлый.