Күптән түгел,Электровелосипедкүпчелек йөртүчеләр тарафыннан ярышларда алдау чарасы буларак мыскыл ителде, ләкин зур компанияләрнең сату мәгълүматларыЭлектровелосипедҗитештерүчеләр һәм зур тикшеренү компанияләренең зур мәгълүматлары барысы да безгә шуны сөйлиЭлектровелосипедчыннан да бик популяр. Ул гади кулланучылар һәм велосипед сөючеләр тарафыннан яратыла. Һәм, әлбәттә,Электровелосипедчит илләрдә, бигрәк тә Европа һәм Америка илләрендә, чыннан да популяр. Ни өченЭлектровелосипедшулкадәр популяр? Моның берничә сәбәбе бар, аларны карап чыгарга кирәк булырга мөмкин.1. Рәсми этәргеч2019 елда UCI (Халыкара велосипедчылар берлеге) рәсми рәвештә расладыE-MTBUCI рәсми ярыш чарасы буларак, дөнья чемпионатлары һәм салават күпере формалары белән, бу рәсми органның E-BIKE-ның көндәлек тормышта гына түгел, ә ярышлар дәрәҗәсендә дә катнашуын акрынлап алга сөрүен күрсәтә.2. Танылган шәхесләр эффектыВелосипед индустриясендәге һәм башка даирәләрдәге күп кенә танылган шәхесләрнең ярдәме күп кешеләрнең игътибарын җәлеп иттеЭлектровелосипедРәсми велосипед агентлыклары һәм спорт йолдызлары җитәкчелегеннән тыш, E-BIKE модалы тышкы кыяфәте шулай ук ​​Наоми Уоттс кебек Голливуд йолдызларын, Уэльс принцы кебек сәясәтчеләрне җәлеп итте, хәтта аны кешеләргә якын булу һәм әйләнә-тирә мохитне саклау образын алга этәрү өчен дә кулланды. "Танылган кешеләр шулай эшли, мин дә шулай эшлим!" Танылганнар эффекты объектив рәвештә E-BIKEны моданың яңа символы буларак алга сөрә.3. Атта йөрү бәясеЭлектровелосипедтүбән һәм катгый ихтыяҗларны канәгатьләндерәСтатистика буенча, Европаны мисал итеп алсак, Германиядә 30 миллион кеше эшкә барып-килеп йөри, шуларның 83,33% ы яки якынча 25 миллион кеше эшкә 25 км дан да азрак юл үтә, һәм аларның күбесенең эшкә барып-килү арасы 10 км дан да азрак, шуңа күрә нәтиҗәле эшкә барып-килү бер төргә әйләнде. Сәяхәт итүнең дөрес ысулын сайлау бик мөһим.

Шәһәрләрдә кыска юлларда, бигрәк тә пик вакытында, машина йөртү тыгынга, эшкә бару вакытын контрольдә тотып булмый торган хәлгә һәм ачулануга китерергә мөмкин. Велосипедта йөрү эссе җәйдә яки салкын кышта бик уңайсыз, бигрәк тә офис хезмәткәрләре киенеп, күнегүләр ясаганда. Бу вакытта кешеләргә ашыгыч рәвештә альтернатива табарга кирәк, һәм электровелосипед, әлбәттә, бик яхшы сайлау.

Машина белән чагыштырганда, электровелосипед сатып алу һәм аны карап тоту бәясе күпкә түбәнрәк, ә ягулык чыгымнары, иминият взнослары, автомобиль салымнары һәм парковка түләүләре исәпкә алынмый. Мәсәлән, Европада машина һәр 100 километр өчен 7 евро (якынча 50 юань) ягулык бәясенә төшә, һәм аңа туры килгән зыян, куркынычлар һәм башка чыгымнар исәпләнмәгән, ләкин электровелосипедның 100 километрга ягулык бәясе якынча 0,25 евро тәшкил итә, бу юаньда якынча 2 юаньга тиң. Бер карашка кемнең экономиялерәк икәне ачык күренә. Шул ук вакытта, кыска һәм урта дистанцияләрдә электровелосипедның уңайлылыгы да тиңдәшсез. Парковка табарга яки тыгыз хәрәкәтне көтәргә кирәкми, бу эшкә бару вакытын шактый экономияли.

4. Яшел әйләнә-тирә мохитне саклау концепциясенә туры китереп, күп илле сәясәтне хуплауЕвропада һәм Америка Кушма Штатларында, бигрәк тә Европада, рәсми һәм дәүләткә карамаган коммерциячел булмаган оешмалар углекислый газ чыгаруга карата катгыйрак карашта. Мәсәлән, алар бензин двигательләрен тулысынча тыярга әзерләнә, һәм кайбер автомобиль җитештерүчеләре дә бу тенденциягә ияреп, рәсми дәрәҗәдә 2030 елга кадәр эчке яну двигательләре белән җиһазландырылган автомобильләр һәм мотоциклларның Нидерландка керүе тыелачак дип игълан итәләр; Швеция бензин һәм дизель машиналарын, хәтта автомобиль сәнәгатенең бишеге булган Германияне дә сатуны тыячак. Шуңа күрә,ЭлектровелосипедCO2 чыгаруны сизелерлек киметә ала: эквивалент ераклыкта машина электровелосипедка караганда якынча 40 тапкыр күбрәк CO2 чыгара, һәм тыгыз юлларда бу күрсәткеч тагын да югарырак булырга мөмкин. Шуңа күрә, тыгыз юлларда кыска арага барганда, электровелосипед куллану чыннан да экологик яктан чиста, тыныч һәм экономияле сәяхәт ысулы булып тора. Моннан тыш, Европа һәм Америка илләрендә эчке электр машиналары бик киң таралган түгел, бу Европа һәм Америка Кушма Штатларында мондый чиста электр машиналарының бераз югарырак бәясе белән билгеле бер бәйләнештә. Гадәти электровелосипедта йөрү өчен машина йөртү таныклыгы яки лицензия кирәк түгел, бу зуррак ирек дигән сүз һәм авыррак күзәтүдән качу дигән сүз.

5. Атта йөрүЭлектровелосипедФизик әзерлек җитмәүне компенсацияли ала E-BIKE'ның йөртү системасы тигез һәм көйләнә торган ярдәмче көч бирә ала, авыр йәрәүчеләрнең тез яки бот мускулларына артык йөкләнеш ясавына юл куймый, буыннарга, сеңерләргә һәм бәйләвечләргә басымны нәтиҗәле киметә, шулай ук ​​физик яктан сәламәт булмаган һәм тизрәк йөрергә теләүчеләр өчен бик яраклы. Йәрәхәттән соң савыгучылар яки велосипедчылар. Шул ук вакытта, электр ярдәме сезгә күбрәк йөрү күңел ачуыннан ләззәт алырга мөмкинлек бирә. Шул ук физик әзерлек белән E-BIKE кешеләргә озынрак араларга йөрергә, күбрәк күренешләрдән ләззәтләнергә һәм үзләре белән күбрәк аттракционнар йөртергә мөмкинлек бирә, бу йөрү тәҗрибәсен шактый яхшырта һәм ял итү кичәләрендә табигый рәвештә популяр.

6. Гади хезмәт күрсәтү. Техник хезмәт күрсәтү таләп ителәЭлектровелосипедшулай ук ​​чагыштырмача гади. Ватылу ешлыгы гади велосипедларныкына караганда түбәнрәк. Кулланучылар очраган иң еш очрый торган сатудан соңгы проблемаларның күбесе таныш булмаган куллану күнекмәләре аркасында килеп чыга, һәм хезмәт күрсәтү авыр түгел.