(1) Бөкләнә торган велосипедларның электрокаплау катламын ничек сакларга?

Бөкләнә торган велосипедның электрокаплау катламы, гадәттә, хром белән капланган, бу бөкләнә торган велосипедның матурлыгын арттырып кына калмый, ә хезмәт итү вакытын да озайта, һәм гадәти вакытта сакланырга тиеш.

Еш сөртеп алырга кирәк. Гомумән алганда, аны атнага бер тапкыр сөртеп алырга кирәк. Тузанны сөртеп алу өчен мамык җеп яки йомшак тукыма кулланыгыз, һәм сөртергә бераз трансформатор мае яки май өстәгез. Яңгыр яуса һәм күперчекләр күренсә, вакытында су белән юарга, киптерергә һәм күбрәк май өстәргә кирәк.

Велосипедта йөрү бик тиз булмаска тиеш. Гадәттә, тиз тәгәрмәчләр җирдәге вак ташны күтәрә, бу исә кырыйга зур бәрелү һәм кырыйга зыян китерү китерә. Кырыйда җитди дат тишекләре күбесенчә нәкъ менә шул сәбәпле барлыкка килә.

Бүкләнә торган велосипедның электрокаплау катламы тоз һәм тоз кислотасы кебек матдәләр белән бәйләнешкә кермәскә тиеш, һәм аны төтенләнгән һәм кыздырылган урынга куярга ярамый. Электрокаплау катламында дат булса, аны бераз теш пастасы белән йомшак кына сөртеп алырга мөмкин. Спиц кебек бөкләнә торган велосипедларның гальванизацияләнгән катламын сөртмәгез, чөнки өслектә барлыкка килгән куе соры төп цинк карбонаты катламы эчке металлны коррозиядән саклый ала.

(2) Велосипед шиннарының гомерен ничек озайтырга?

Юл өслеге, нигездә, уртада биек, ә ике ягында да түбән. Велосипедны бөкләгәндә, уң якта йөрергә кирәк. Чөнки шинаның сул ягы еш кына уң якка караганда күбрәк тузган була. Шул ук вакытта, авырлык үзәге арткы якка урнашканлыктан, арткы тәгәрмәчләр, гадәттә, алгы тәгәрмәчләргә караганда тизрәк тузалар. Яңа шиналар билгеле бер вакыт кулланылса, алгы һәм арткы шиналар алыштырыла, сул һәм уң яклар кирегә әйләндерелә, бу шиннарның гомерен озайта ала.

(3) Велосипед шиннарын ничек карап тотарга?

Велосипед шиннары яхшы тузуга чыдам һәм зур йөкләнешләргә чыдам. Ләкин дөрес кулланмау еш кына тузуны, ярылуны, шартлауны һәм башка күренешләрне тизләтә. Гадәттә, җыела торган велосипед кулланганда, түбәндәге пунктларга игътибар итәргә кирәк:

Кирәкле күләмдә тутырыгыз. Эчке трубканың җитәрлек тутырылмавы аркасында барлыкка килгән һава төшкән шин каршылыкны арттырып һәм велосипедта йөрүне авырайтып кына калмый, ә шин белән җир арасындагы ышкылу мәйданын да арттыра, бу шинаның тузуын тизләтә. Кояшта шинада һава киңәю белән бергә артык тутыру шин шнурын җиңел өзәчәк, бу исә хезмәт итү вакытын кыскартачак. Шуңа күрә һава күләме уртача булырга, салкын һавада җитәрлек, ә җәй көне азрак булырга тиеш; алгы тәгәрмәчтә һава азрак, ә арткы тәгәрмәчтә күбрәк һава булырга тиеш.

Артык йөкләмәгез. Һәр шинаның ян ягы максималь йөк күтәрүчәнлеге белән билгеләнгән. Мәсәлән, гади шиннарның максималь йөк күтәрүчәнлеге 100 кг, ә авырлыклы шиннарның максималь йөк күтәрүчәнлеге 150 кг. Җыелма велосипедның авырлыгы һәм машинаның үз авырлыгы алгы һәм арткы шиннарга бүленә. Алгы тәгәрмәч гомуми авырлыкның 1/3 өлешен, ә арткы тәгәрмәч 2/3 өлешен күтәрә. Арткы элгечтәге йөк арткы шинага диярлек басыла, һәм артык йөкләнеш артык авыр, бу шин белән җир арасындагы ышкылуны арттыра, бигрәк тә ян стенаның резина калынлыгы шин таҗына караганда күпкә нечкәрәк булганлыктан (рәсем), авыр йөк астында нечкәрәк булу җиңел. Җиңелчәдә ертык барлыкка килде һәм шартлады.

(4) Велосипед чылбырын бөкләүнең тайпылышлы эшкәртү ысулы:

Велосипед чылбыры озак вакыт кулланылса, шуышу тешләре барлыкка киләчәк. [Тау велосипеды өчен махсус чыгарылыш] Велосипед тәгәрмәченә көндәлек хезмәт күрсәтү һәм аны карап тоту чылбыр тишегенең бер очының тузуы аркасында килеп чыга. Түбәндәге ысуллар кулланылса, шуышу тешләре проблемасын хәл итәргә мөмкин.

Чылбыр тишеге дүрт юнәлештә ышкылуга дучар булганлыктан, тоташу урыны ачылган очракта, чылбырның эчке боҗрасы тышкы боҗрага әйләнә, һәм зыян күргән ягы зур һәм кечкенә шестернялар белән турыдан-туры бәйләнештә булмый, шуңа күрә ул таймый.