Минем ике хоббием - электр велосипедлары проектлары һәм кояш энергиясе белән эшли торган үз кулларым белән эшләү проектлары. Чынлыкта, мин бу ике тема буенча китап яздым. Шуңа күрә, бу ике өлкәнең берләшүен сәер, ләкин шәп продукт итеп күрү - бу минем өчен тулысынча атна. Мин сезнең дә минем кебек үк бу сәер электр велосипеды/машина җайланмасы белән танышырга шат булуыгызны телим, ул ике урынлы урындыклардан алып чиксез диапазон тәэмин итә торган зур кояш панельләренә кадәр күп функцияләргә ия!
Бу дөньядагы иң эклектик цифрлы игенчелек кибете Alibaba витринасында сатып алганда тапкан күп сәер, шәп һәм кызыклы электромобильләрнең берсе генә. Хәзер мин рәсми рәвештә бу атнаның иң сәер Alibaba электромобиле булу бәхетенә ирештем!
Без кояш энергиясе белән эшли торган электр велосипедларын элек тә күргән идек, ләкин аларның конструкциясендә гадәттә педальләргә катгый таләпләр куела. Зур панельнең түбән куәте дә велосипедчыга гадәттә аякка мөһим ярдәм күрсәтергә кирәклеген аңлата.
Ләкин бу зур электр велосипедының — өч тәгәрмәчле велосипедның — гомуми куәте 600 ватт булган биш 120 ваттлы кояш панельләре белән тулы зур чатыры бар. Ул панель зурлыгы проблемасын велосипед артына сөйрәп йөрмичә, баш киеме итеп киеп хәл итә.
Идеаль шартларда сез максималь 400 Вт яки 450 Вт чын көч ала аласыз, ләкин моторның зурлыгын исәпкә алганда, бу барыбер җитәрлек.
Алар велосипедны бары тик кечкенә 250 Вт арткы мотор белән генә җиһазлыйлар, шуңа күрә хәтта вакыт-вакыт килеп торган кояш нурлары да батарея кулланган кадәр энергия бирергә тиеш. Бу кояш чыкканда, сезнең чиксез диапазоныгыз бар дигәнне аңлата.
Кояш баеган очракта да, бу кояш энергиясе белән эшли торган электр велосипеды сезгә 1200 Вт/сәг сыйдырышлы 60 В һәм 20 Ач батареялар белән тәэмин итә ала. Батареялар ике арткы рельска урнаштырылган кебек, шуңа күрә без бер үк вакытта 60 В10 Ач батареялар парын карап чыгарга мөмкин.
Әгәр дә сез даими рәвештә 250 Вт энергия куллану дип фаразласагыз, кояш баеганнан соң биш сәгатькә якын йөрерсез. Йокы режимын һәм бәдрәфтә ял итү вакытын дөрес планлаштырсагыз, сез атналар буе электр розеткасын тоташтырмыйча һәм зарядка ясамыйча диярлек юлдан тыш юлда йөри аласыз. Йөртүче ягындагы педальләр пары, аеруча озын болытлы көннән соң энергиягез бетсә, аны теоретик яктан үзегез эшли аласыз дигән сүз. Яисә тиз зарядка өчен генератор йөртә аласыз! Яисә арзан бәягә икенче 60V20Ah электр велосипед аккумуляторы сатып ала аласыз. Мөмкинлекләр кояш кебек чиксез! (Якынча 5 миллиард ел.)
Кояш панельләреннән ясалган түбә шулай ук ​​җитәрлек күләгә бирә, хәтта яхшы күренү өчен югары күтәрелгән фаралар өчен дә тотка булып тора.
Агач төбендә бер түгел, ә ике яткан урындык эленеп тора. Алар, һичшиксез, юлдан тыш сәяхәтләр вакытында велосипед утыргычларына караганда күпкә уңайлырак булачак. Сәгатенә 30 км (18 миль) тизлектә хәрәкәт иткәндә, велосипедчы белән янәшә күпме вакыт басып тора алуыгызны вакыт күрсәтәчәк.
Рульнең ничек эшләве аңлашылмый, чөнки арткы тәгәрмәчләр беркетелгән кебек, ә алгы тәгәрмәчләрдә күчәрләр яки руль системасы юк. Бәлки, бу детальләр һәм кул тормозы рычагына тоташтырылмаган тормоз суппортлары тәмамланмаган рәсемгә ишарә булырга мөмкин. Яисә сез аны каноэ кебек маневрлыйсыз һәм Фред Флинтстоун кебек тормозларга басасыз.
Бу кояш энергиясе белән эшли торган электр велосипедының иң яраткан өлешләренең берсе - бәясе - нибары 1550 доллар! Кояш энергиясе белән эшләми торган электр велосипедларымның күбесе моңа караганда кыйммәтрәк, һәм алар бер генә йөртүче өчен яраклы!
Күңел ачу һәм көлү өчен генә мин шул юлдан бара башладым һәм Америка Кушма Штатларына якынча 36 000 долларга җибәрү тәкъдиме алдым. Шуңа күрә, йөз берәмлекне 191 000 долларга мин үземнең кояш энергиясе белән эшли торган узыш лигасын ачып, спонсорга хисапны түләргә рөхсәт итәр идем.