Механик арасындагы аермадиск тормозларыһәммайлы диск тормозлары, ГУОДА ЦИКЛЫсезгә түбәндәге аңлатманы тәкъдим итә!

Механик диск тормозларының һәм майлы диск тормозларының максаты чынлыкта бер үк, ягъни тотыну көче мохит аша тормоз колодкаларына тапшырыла, шуңа күрә тормоз колодкалары һәм дисклар ышкылу тудыра, аннары кинетик энергия җылылык энергиясенә әйләнеп, тормозлау хәрәкәт функциясенә ирешелә.

Аларның төп аермасы көч тапшыру өчен кулланыла торган мохиттә. Гади итеп әйткәндә, сызыклы диск һәм V-тәрҗемәнең эшләү принцибы бер үк, һәм икесе дә көчне тормозга тапшыру өчен сызыкка таяна; майлы диск тормозына килгәндә, тоташтыручы торба кулланыла, ә май мохит буларак кулланыла. Шуңа күрә аларның структурасындагы үзәкләр һәм дисклар бер үк булырга мөмкин, төп үлчәмнәре бер үк, һәм бер-берсе белән алыштырылуда бернинди проблема юк.

Куллану ягыннан караганда, майлы диск тормозларының өстенлеге шунда ки, тормоз колодкаларының ышкылу чыгымын үзе көйләргә мөмкин, ләкин озын аска төшү юлларында май сыекчасы китереп чыгарган югары температура проблемасыннан котылып булмый. Механик диск тормозы тормоз колодкасының ышкылуын куллану өчен әйләнү моментын куллана, шуңа күрә аска төшкәндә майның артык кызу проблемасы юк.

Кайбер кешеләр механик диск тормозларының эшләми дип шикләнәләр, бу сез сатып алган механик дискның сыйфаты яхшы түгел дигәнне генә аңлата. Моннан тыш, механик диск тормозының авырлыгы чагыштырмача зур булса да, ул күбрәк көйләнергә мөмкин булган функцияләргә ия.