Кытай элек чын велосипед иле иде. 1980 һәм 1990 елларда Кытайда велосипедлар саны 500 миллионнан артык дип исәпләнә иде. Ләкин җәмәгать транспортының уңайлылыгы арту һәм шәхси машиналар саны арту белән велосипедлар саны елдан-ел кими бара. 2019 елга Кытайда электр велосипедларыннан тыш, 300 миллионнан да кимрәк велосипед булачак.

Ләкин соңгы ике елда велосипедлар безнең якка тыныч кына кайта башлады. Тик бу велосипедлар инде сезнең яшь чагыгызда хәтерләгәннәр түгел.

Кытай Велосипед Ассоциациясе мәгълүматлары буенча, хәзерге вакытта ил буенча 100 миллионнан артык кеше даими рәвештә велосипедта йөри. "2021 елгы Кытай спорт велосипедларын тикшерү отчеты" күрсәткәнчә, кулланучыларның 24,5% ы көн саен, ә кулланучыларның 49,85% ы атнага бер яки аннан да күбрәк велосипедта йөри. Велосипед җиһазлары базары меңьеллыктан соңгы беренче сату бумын башлап җибәрә, һәм югары класслы җиһазлар бу үсешнең төп көче булып китте.

5000 юаньнан артык бәядәге велосипедлар яхшы сатыла аламы?

Соңгы ике елда велосипедта йөрү популяр дуслар даирәсенең социаль серсүзенә әйләнде.

Мәгълүматлар күрсәткәнчә, 2021 елда Кытайның велосипед базарының күләме 194,07 миллиард юань тәшкил итә, һәм 2027 елга аның 265,67 миллиард юаньга җитүе көтелә. Хәзерге велосипед базары күләменең тиз үсеше югары класслы велосипедларның артуына бәйле. Быелның маеннан башлап велосипед базары тагын да көчәйде. Уртача бәясе 11700 юань булган югары класслы импорт велосипедлары сату күләме биш елдан артык вакыт эчендә яңа югары күрсәткечкә җитте.

Мәгълүматларга караганда, велосипед сатуның бу этабында 10,000 юаньнан артык бәядәге товарлар иң популяр булып тора. 2021 елда велосипедчыларның 8,001 дән 15,000 юаньга кадәрге сатып алу бюджеты иң югары күләмне тәшкил итәчәк, ул 27,88% ка җитәчәк, аннары 15,001 дән 30,000 юаньга кадәр 26,91% тәшкил итәчәк.

Ни өчен кыйммәтле велосипедлар кинәт популярлашты?

Икътисади төшенкелек, зур заводларның эштән китүләре, ни өчен велосипед базары кечкенә язны башлап җибәрә? Заманның алга китеше һәм әйләнә-тирә мохитне саклау кебек факторлардан тыш, нефть бәяләренең артуы да бер яктан велосипедларның кайнар сатуына этәргеч бирде!

Төньяк Европада велосипедлар бик мөһим транспорт чарасы булып тора. Мисал итеп, әйләнә-тирә мохитне саклауга игътибар итүче Төньяк Европа иле буларак, Данияне алсак, даниялеләр өчен велосипедлар беренче чиратта сәяхәт итү өчен сайланган. Эшкә йөрүчеләр, гражданнар, почтальоннар, полиция яки хәтта дәүләт хезмәткәрләре булсынмы, барысы да велосипедта йөри. Велосипедта йөрү уңайлылыгы һәм куркынычсызлык өчен теләсә нинди юлда велосипедлар өчен махсус полосалар бар.

Илемдәге торак пунктларының еллык керем дәрәҗәсе яхшыру белән, углерод чыгаруны киметү һәм әйләнә-тирә мохитне саклау да кешеләрнең игътибар итә торган мәсьәләләренә әйләнде. Моннан тыш, автотранспорт лотереясын үзгәртеп булмый, парковка өчен түләү көненә дистәләгән юань тәшкил итә, һәм юл тыгыны кешеләрне егып төшерә ала, шуңа күрә күп кеше сәяхәт итү өчен велосипед сайлау табигый хәл кебек. Аеруча быел ике зур беренче дәрәҗәдәге шәһәр өйдән эшли, һәм Лю Гэнхун җитәкчелегендәге милли өй фитнес кампаниясе башланды. "Яшел сәяхәт" һәм "түбән углеродлы тормыш" кебек төшенчәләрнең популярлашуы күбрәк кулланучыларны велосипедта йөрергә этәрде. Иң яратканнары.

Моннан тыш, икътисади мохит йогынтысында, бу ел башыннан бирле дөнья күләмендә нефть бәяләре кискен күтәрелде, һәм нефть бәяләренең артуы автомобиль юллары бәясенең артуына китерде. Ә югары класслы велосипедлар икътисади һәм сәламәтлек сәбәпләре аркасында урта сыйныф һәм урта яшьтәге кешеләр өчен ярдәмсез сайлауга әйләнде.

Соңгы елларда велосипед базары тыныч кына үзгәрде. Кыйммәтле велосипедлар китергән югары өстәмә чыгымнар җирле велосипед брендлары өчен киләчәктә кыенлыклардан котылу һәм табышны арттыру өчен тырышлык юнәлеше булачак.