1970-нче елларда, хуҗа булыпвелосипед"Очучы күгәрчен" яки "Феникс" (ул вакытта иң популяр ике велосипед моделе) кебек велосипедлар югары социаль статус һәм горурлыкның синонимы иде. Ләкин, Кытайның еллар дәвамында тиз үсешен исәпкә алып, хезмәт хакы артты, кытайлыларның сатып алу сәләте элеккегә караганда югарырак. Шулай итеп, сатып алу урынынавелосипедлар, люкс машиналар популярлашты һәм арзанрак булды. Шуңа күрә, берничә ел эчендә,велосипедкулланучылар велосипедлар кулланырга теләмәгәнлектән, сәнәгать кимү кичерде.

Шулай да, Кытай халкы хәзер Кытайның әйләнә-тирә мохиткә йогынтысын һәм пычрануын аңлый. Шуңа күрә, күп кенә Кытай гражданнары хәзер велосипед кулланырга омтыла. Кытайның 2020 елгы Велосипед спорты турындагы Зур күләмле отчетына караганда, Кытай халкы үсүен дәвам итә, ләкин үсеш темплары акрыная. Халык санының артуы велосипед индустриясенең потенциаль кулланучылар базасын билгеле бер дәрәҗәдә арттырды. Мәгълүматлар күрсәткәнчә, 2019 елда Кытайда велосипедчылар саны нибары 0,3% тәшкил иткән, бу үсеш алган илләрдәге 5,0% дәрәҗәсеннән күпкә түбәнрәк. Бу Кытайның башка илләрдән бераз артта калуын аңлата, ләкин бу шулай ук ​​велосипед индустриясенең үсеш өчен зур потенциалы барлыгын да аңлата.

COVID-19 пандемиясе сәнәгать тармакларын, бизнес модельләрен һәм гадәтләрен үзгәртте. Шулай итеп, ул Кытайда велосипедларга ихтыяҗны арттырды һәм шулай ук ​​бөтен дөнья буенча экспортны арттырды.