Зур шәһәрләрдә авыр йөк ташу өчен электр һәм педаль көчен кулланучы велосипедлар гадәти йөк машиналарын акрынлап алыштыра бара.
Һәр сишәмбе көнне, Орегон штатының Портленд шәһәрендәге Kate туңдырма кибете янындагы ишегалдында сәер өч тәгәрмәчле велосипедта йөргән бер егет яңа әйберләр алырга туктый.
Ул Кейтның 30 тартма вегетариан туңдырмасын - вафли конуслары һәм маринад җиләге белән туңдырманы - туңдыргыч пакетка салды һәм башка товарлар белән бергә утыргыч артына урнаштырылган корыч тартмага салды. 600 фунтка кадәр йөк төяп, ул төньяк-көнчыгыштагы Сэнди бульварына юл тотты.
Шасси эчендә яшеренгән тавышсыз электр двигателе педальнең һәр басуын көчәйтә. 1,5 метр киңлектәге коммерция машинасын җитәкләсә дә, ул велосипед юлында йөрде.
Бер ярым чакрым үткәннән соң, өч тәгәрмәчле велосипед B-line Urban Delivery складына килеп җитте. Компания шәһәр үзәгендә, Вилламетт елгасыннан берничә адым ераклыкта урнашкан. Ул товарларны гадәттә посылкалар сала торган зур складларга караганда кечерәк һәм үзәкләштерелгән складларда бушата.
Бу хәлнең һәр өлеше бүгенге көндә соңгы чакрымга китерү ысулларының күбесеннән аерылып тора. B-line хезмәтен Портлендның тагын бер фанаты дип күз алдына китерү җиңел. Ләкин охшаш проектлар Париж һәм Берлин кебек Европа башкалаларында киңәя бара. Ул Чикагода гына законлы иде; ул Нью-Йорк шәһәрендә кабул ителде, анда Amazon.com Inc. компаниясе китерү өчен шундый 200 электр велосипедына ия.
Туңдырма хуҗасы Кейтлин Уильямс болай диде: "Зур дизель йөк машинасы булмау һәрвакыт файдалы".
Бу әле дә үсештә булган электр йөк велосипедлары яки электр өч тәгәрмәчле велосипедлар дөньясын тәкъдим итү өчен алшарт. Бу пандемия вакытында популярлашып киткән электр педаль ярдәмендәге велосипедларның бер өлеше. Яклаучылар әйтүенчә, кечкенә электр машиналары кыска араларда хәрәкәт итә һәм шәһәрнең тыгыз халык яшәгән районнарында товарларны тизрәк китерә ала, шул ук вакытта погрузчиклар китереп чыгарган тыгынны, тавышны һәм пычрануны киметә ала.
Ләкин бу икътисад машина яратучы Америка Кушма Штатлары урамнарында әле расланмаган. Бу алым шәһәргә товарларның ничек керүен җентекләп яңадан карап чыгуны таләп итә. Яңа чит төр машиналар, велосипедчылар һәм җәяүлеләр белән тулы районнарда конфликтлар китереп чыгарачак.
Электр йөк велосипедлары логистикадагы иң катлаулы проблемаларның берсен хәл итүнең мөмкин булган ысулы булып тора. Товарларны складтан ишеккә кадәрге соңгы бәйләнеш аша ничек илтеп җиткерергә?
Баш авыртуы шунда: китерү теләге чиксез булып күренсә дә, юл буендагы киңлек чиксез түгел.
Шәһәр халкы инде туктап торган (һәм кабат туктап торган) фургоннар һәм ялтырап торган куркынычсызлык утлары булган трамвайлар белән таныш. Узып баручы кешеләр өчен бу күбрәк юл хәрәкәте тыгызлыгы һәм һава пычрануы дигән сүз. Йөк җибәрүчеләр өчен бу югарырак китерү чыгымнары һәм акрынрак китерү вакыты дигән сүз. Октябрь аенда Вашингтон университеты тикшеренүчеләре китерү йөк машиналары китерү вакытының 28% ын парковка урыннары эзләүгә сарыф итүләрен ачыкладылар.
Сиэтл шәһәренең стратегик парковка консультанты Мэри Кэтрин Снайдер болай дип ассызыклады: “Йорт юлларына ихтыяҗ безгә чынлыкта кирәк булганнан күпкә артыграк. Сиэтл шәһәре узган ел UPS Inc. белән берлектә электр өч тәгәрмәчле велосипедларны сынап карады.
COVID-19 пандемиясе хаосны тагын да көчәйтте. Карантин чорында UPS һәм Amazon кебек хезмәт күрсәтү тармаклары иң югары ноктасын кичерде. Офис буш булырга мөмкин, ләкин шәһәр тирәсендәге юл кырые Grubhub Inc. һәм DoorDash Inc. хезмәтләрен кулланып, рестораннан өйгә ризык ташыды.
Эксперимент дәвам итә. Кайбер логистика компанияләре клиентның бәясен тикшереп, ишек аша үтмәскә тырышалар, ә аның урынына пакетларны шкафларга, яки Amazon очрагында, машина багажнигына салалар. Дроннар хәтта мөмкин, гәрчә алар дарулар кебек җиңел, кыйммәтле әйберләрне ташудан кала бик кыйммәт булырга мөмкин.
Бу тәкъдимне хуплаучылар әйтүенчә, кечкенә, сыгылмалы өч тәгәрмәчле велосипедлар йөк машиналарына караганда тизрәк һәм җылылык чыгармый, әзрәк. Алар юл хәрәкәтендә җиңелрәк, һәм аларны кечерәк урында яки хәтта тротуарда да куярга мөмкин.
Узган ел Торонто Университетында урнаштырылган электр йөк велосипедлары буенча үткәрелгән тикшеренү нәтиҗәләренә караганда, гадәти йөк машиналарын электр йөк велосипедлары белән алыштыру углерод чыгаруны елына 1,9 метрик тоннага киметергә мөмкин, гәрчә берничә электр йөк велосипеды һәм гадәти йөк машиналары еш кына кирәк булса да.
B-line компаниясенең генераль директоры һәм нигез салучысы Франклин Джонс (Franklin Jones) күптән түгел узган вебинарда җәмгыять тыгызрак булган саен, велосипедта йөрү бәясе дә түбәнрәк булуын әйтте.
Электр йөк велосипедлары чәчәк атсын өчен, мөһим үзгәрешләр кертергә кирәк: кечкенә җирле складлар. Күпчелек логистика компанияләре үзләренең зур складларын шәһәр читендә урнаштыралар. Ләкин велосипедларның ассортименты бик кыска булганлыктан, аларга якында корылмалар кирәк. Алар мини-хаблар дип атала.
Парижда логистик кунакханә дип аталган бу кечкенә форпост инде кулланыла. Бу яр буенда Reef Technology дип аталган стартап компаниясе узган айда шәһәр парковкасында урнашкан үз үзәге өчен 700 миллион доллар күләмендә финанслау отты, шул исәптән соңгы чакрымга кадәр китерүләр дә кертелгән.
Bloomberg News хәбәр итүенчә, Amazon шулай ук ​​Америка Кушма Штатлары буенча 1000 кечкенә дистрибьютор үзәге булдырган.
Канададагы бәйсез тотрыклы йөк ташу консультанты Сэм Старр әйтүенчә, йөк велосипедларын куллану өчен, бу миниатюр тәгәрмәчләрне шәһәр тыгызлыгына карап, 2-6 миль радиуста таратырга кирәк.
Америка Кушма Штатларында әлегә электрон йөк ташу нәтиҗәләре төгәл түгел. Узган ел UPS Сиэтлда үткәрелгән электрон йөк тәгәрмәчле велосипед сынаулары барышында мотоциклның Сиэтл җәмгыятендәге гади йөк машиналарына караганда бер сәгать эчендә күпкә азрак посылка китерүен ачыклады.
Тикшеренүдә бер ай гына дәвам иткән эксперимент велосипедлар китерү өчен бик кыска булырга мөмкин дип санала. Ләкин ул шулай ук ​​велосипедларның өстенлеге - кечкенә зурлык - да көчсезлек булуын күрсәтте.
Тикшеренүдә болай диелгән: "Йөк ташучы электр велосипедлары йөк машиналары кебек нәтиҗәле булмаска мөмкин." Аларның чикләнгән йөк сыйдырышлыгы аркасында алар сәяхәт вакытында китерүне киметергә мөмкин, һәм аларга ешрак йөк төяп торырга туры килә.
Нью-Йорк шәһәрендә Revolutionary Ricksha компаниясенә нигез салучы Грегг Зуман исемле эшкуар соңгы 15 ел дәвамында электр йөк велосипедларын халыкка тәкъдим итәргә тырыша. Ул әле дә тырышып эшли.
Зуманның беренче идеясе 2005 елда электр өч тирәле велосипедлар партиясен булдыру иде. Бу шәһәрнең такси залына туры килми. 2007 елда Автомобильләр министрлыгы коммерция велосипедларын кешеләр генә йөртә ала дип карар чыгарды, бу аларны электр двигательләре йөртмәячәк дигәнне аңлата. Революцион рикша ун елдан артык туктатылды.
Узган ел бу хәлдән чыгу өчен мөмкинлек булды. Нью-Йорк халкы, бөтен дөньядагы шәһәр халкы кебек үк, электр урам скутерларына һәм электр ярдәмендә йөртелә торган уртак велосипедларга бәйле.
Декабрь аенда Нью-Йорк шәһәре Манхэттенда UPS, Amazon һәм DHL кебек зур логистика компанияләре тарафыннан электр йөк велосипедларын сынап карауны хуплады. Шул ук вакытта Bird, Uber һәм Lime кебек сәяхәт хезмәтләре күрсәтүчеләр илнең иң зур базарына күз салдылар һәм штат закон чыгару органын электр скутерларын һәм велосипедларын легальләштерергә күндерделәр. Гыйнвар аенда губернатор Эндрю Куомо (Демократ) каршылыгын югалтты һәм закон проектын кабул итте.
Зуман болай диде: "Бу безне бирештерә." Ул базардагы барлык электр йөк велосипедларының диярлек ким дигәндә 48 дюйм киңлектә булуын билгеләп үтте.
Федераль закон электр йөк велосипедлары темасына берни дә әйтми. Шәһәрләрдә һәм штатларда, әгәр кагыйдәләр булса, алар бик нык аерылып тора.
Октябрь аенда Чикаго кагыйдәләрне кодификацияләгән беренче шәһәрләрнең берсе булды. Шәһәр совет әгъзалары электр йөк машиналарына велосипед юлларында йөрергә рөхсәт итүче кагыйдәләрне расладылар. Аларның максималь тизлеге сәгатенә 15 миль, ә киңлеге 4 фут. Йөртүчегә велосипед талоны кирәк, һәм велосипед гадәти парковка урынына куелырга тиеш.
Соңгы 18 ай эчендә электрон коммерция һәм логистика гиганты Манхэттен һәм Бруклинда якынча 200 электр йөк велосипедын урнаштырганын һәм бу планны шактый үстерергә ниятләвен белдерде. DHL һәм FedEx Corp кебек башка логистика компанияләренең дә электрон йөк пилотлары бар, ләкин алар Amazon кебек зур түгел.
Зуман болай диде: "Киләсе берничә елда Amazon бу базарда тиз үсәчәк." "Алар барысы да алдыннан тиз күтәреләләр."
Amazon бизнес моделе Портлендның B-линиясенә каршы килә. Ул тәэмин итүчедән кибеткә түгел, ә кибеттән сатып алучыга кадәр йөри. Amazon компаниясенә караган органик супермаркет Whole Foods Market Inc. азык-төлекне Манхэттен һәм Уильямсбургның Бруклин районына китерә.
Моннан тыш, аның электромобильләренең дизайны да бөтенләй башкача, бу исә тармакның бу яшь этапта ни дәрәҗәдә яхшы эшләвен күрсәтә.
Amazon машиналары өч тәгәрмәчле велосипед түгел. Бу гади электр велосипеды. Сез прицепны тартып, элгечтән чыгарып, бинаның вестибюльенә керә аласыз. (Зуман аны "байлар арбасы" дип атый). Барлык диярлек электр йөк велосипедлары Европада җитештерелә. Кайбер илләрдә электр велосипедлары коляска яки азык-төлек ташучы буларак кулланыла.
Дизайн картаның һәр җирендә күренә. Кайбер кешеләр йөртүчене туры утырта, ә кайберләре сөялеп утырта. Кайберәүләр йөк тартмасын арткы якка, кайберләре алгы якка куя. Кайберләре ачык һавада, ә кайберләре яңгырдан саклану өчен йөртүчене үтә күренмәле пластик тышлык белән төрә.
Портлендка нигез салучы Джонс Портленд шәһәренә B-лайн лицензиясе кирәк түгел һәм бернинди түләү дә кирәк түгел дип әйтте. Моннан тыш, Орегон законы велосипедларга 1000 ваттка кадәр көчле көч ярдәм функцияләрен кулланырга рөхсәт итә, шуңа күрә велосипедның тизлеге юл хәрәкәте агымына туры килә һәм теләсә кемгә тауга менәргә мөмкинлек бирә.
Ул болай диде: "Болар булмаса, без төрле пассажирларны яллый алмас идек, һәм без күргәнчә даими китерү вакыты булмас иде."
B линиясенең дә клиентлары бар. Бу New Seasons Market җирле продуктларын китерү ысулы, ул 18 органик азык-төлек кибетеннән торган төбәк челтәре. New Seasons тәэмин итү чылбыры логистикасы менеджеры Карли Демпси әйтүенчә, план биш ел элек башланган, B-line компаниясен 120 җирле азык-төлек тәэмин итүчесе арасында логистик арадашчы итә.
New Seasons тәэмин итүчеләргә өстәмә өстенлек бирә: ул аларның В линиясе буенча түләргә тиешле түләүләренең 30% ын каплый. Бу аларга югары түләүләр белән даими азык-төлек дистрибьюторларыннан качарга ярдәм итә.
Шундый тәэмин итүчеләрнең берсе - Portland Company Rollenti Pasta хуҗасы Адам Бергер. B-линиясен куллана башлар алдыннан, аңа көне буе үзенең компакт Scion xB белән New Seasons Marketsка җибәрергә кирәк.
Ул болай диде: "Бу гади генә рәхимсез иде." "Соңгы чакрымны бүлү - безнең барыбызны да үтерә торган нәрсә, коры товарлармы, фермерлармы яки башкалармы."
Хәзер ул макарон тартмасын В-лайн транспортерына бирде һәм аны 9 чакрым ераклыктагы складка алып китте. Аннары алар гадәти йөк машиналары белән төрле кибетләргә ташыла.
Ул болай диде: "Мин Портлендтан, шуңа күрә болар барысы да хикәянең бер өлеше. Мин җирле кеше, мин оста. Мин кечкенә партияләр җитештерәм. Мин эшем өчен яраклы велосипед китерү хезмәтен ясарга телим." "Бик шәп."
Китерү роботлары һәм электр транспорт чаралары. Рәсем чыганагы: Starship Technologies (китерү роботы) / Ayro (күп максатлы транспорт чарасы)
Рәсемдә Starship Technologies компаниясенең шәхси китерү җиһазлары һәм Ayro Club Car 411 электр транспорт чарасы янында күрсәтелгән. Starship Technologies (китерү роботы) / Ayro (күп функцияле транспорт чарасы)
Берничә эшкуар микронурны стандарт китерү коралларына юнәлтә. Орегондагы өч тәгәрмәчле электр машиналары җитештерүче Arcimoto Inc. Deliveratorның соңгы миль версиясенә заказлар кабул итә. Тагын бер катнашучы - Техаста максималь тизлеге сәгатенә 25 миль булган электр мини-йөк машинасы җитештерүче Ayro Inc.. Якынча гольф арбасы зурлыгындагы машиналар, нигездә, курортлар һәм университет кампуслары кебек тыныч юл мохитендә шаттл тукымалар һәм ризык ташый.
Ләкин генераль директор Род Келлер компаниянең хәзер юлда йөртергә мөмкин булган, аерым ризыкларны саклау өчен бүлмәле версиясен эшләвен әйтте. Клиент - Chipotle Mexican Grill Inc. яки Panera Bread Co. кебек ресторан челтәре, һәм алар ризык китерү компаниясе хәзер алган түләүләрне түләмичә, товарларны клиентның ишегенә кадәр китерергә тырышалар.
Икенче яктан, микророботлар. Сан-Францискода урнашкан Starship Technologies компаниясе алты тәгәрмәчле юлсыз машиналар базарын тиз үстерә, ул сыра суыткычларыннан артмый. Алар 4 миль радиуста йөри ала һәм тротуарда йөрү өчен яраклы.
Ayro кебек үк, ул кампуста башланды, ләкин киңәя бара. Компания үз сайтында болай дип язган: "Кибетләр һәм рестораннар белән хезмәттәшлек итеп, без җирле китерүләрне тизрәк, акыллырак һәм экономиялерәк итәбез".
Бу транспорт чараларының барысында да электр двигательләре бар, аларның түбәндәге өстенлекләре бар: чиста, тыныч һәм зарядка җиңел. Ләкин шәһәр планлаштыручылары фикеренчә, "машина" өлеше машиналарны велосипедлардан күптән аерып торган чикләрне юкка чыгара башлады.
«Сез кайчан велосипедтан моторлы транспорт чарасына күчтегез?» – дип сорады Нью-Йорк эшкуары Зуман. «Бу – безнең томанлы чикләрнең берсе».
Америка шәһәрләре электрон йөк ташуны ничек җайга салу турында уйлый башларга мөмкин булган урыннарның берсе - Калифорниянең Санта-Моника шәһәрендәге квадрат миль.
Бу вакыйга якынлашып килүче 2028 елгы Лос-Анджелес Олимпия уеннарына багышланган. Төбәк альянсы шул вакытка кадәр шәһәр районнарында төтен чыгару торбалары чыгаруларын дүрттән бер өлешкә киметергә өметләнә, шул исәптән уртача зурлыктагы йөк машиналарының 60% ын электр йөк машиналарына әйләндерү максаты да бар. Быелның июнендә Санта-Моника илнең беренче нуль чыгару зонасын булдыру өчен 350 000 доллар грант отты.
Санта-Моника аларны бушатып кына калмый, ә 10нан 20гә кадәр бордюрны саклый ала, һәм бу бордюрларны бары тик алар (һәм башка электр машиналары) гына куя ала. Алар - илдә беренче махсус электрон йөк парковка урыннары. Камера бу урынның ничек кулланылуын күзәтеп торачак.
«Бу чын тикшеренү. Бу чын пилот», - диде Санта-Мониканың мобильлек буенча баш директоры буларак проект өчен җаваплы Фрэнсис Стефан.
Лос-Анджелесның төньягында урнашкан шәһәрнең нуль чыгару зонасына шәһәр үзәге һәм Көньяк Калифорниядәге иң тыгыз сәүдә зоналарының берсе булган Өченче урам променады керә.
«Юл кырыен сайлау - барысы да», - диде Санта-Мониканы сайлаган Транспортны электрлаштыру хезмәттәшлеге оешмасы рәисе Мэтт Петерсон. «Сезнең азык-төлек өлкәсендә, китерү өлкәсендә, [бизнестан бизнеска] өлкәсендә берничә катнашучыгыз бар».
Проект тагын алты айдан башланмаячак, ләкин экспертлар электр йөк велосипедлары һәм башка велосипед юллары арасындагы каршылыклар котылгысыз дип әйтәләр.
WGI җәмәгать инфраструктурасын проектлау компаниясенең мобильлек буенча белгече Лиза Нисенсон болай диде: "Кинәт кенә бер төркем кешеләр, пассажирлар һәм эшкуарлар аттракционга чыга башладылар." "Анда кеше күп була башлады."
Йөк ташу буенча консультант Старр әйтүенчә, аның мәйданы аз булганлыктан, электрон йөк судноларын тротуарда, бигрәк тә почта тартмалары, газета киосклары, фонарь баганалары һәм агачлар белән тулган "мебель зонасында" куярга мөмкин.
Ләкин бу тар зонада электр йөк велосипедлары өстенлекләрдән файдаланып машиналарның тәгәрмәчләре буйлап бара: электр скутерлары күп шәһәрләрдә кешеләр агымына комачаулаулары белән билгеле.
Сиэтл транспорт департаменты вәкиле Итан Бергсон болай диде: "Тротуарда инвалидлар өчен киртә тудырмас өчен, кешеләрнең машиналарын дөрес куюларын тәэмин итү - авыр мәсьәлә".
Ниссенсен әйтүенчә, әгәр кечкенә, җитез йөк ташу машиналары бу тенденциягә ирешә алса, шәһәрләргә ул "мобиль коридорлар" дип атаган нәрсә урынына бер комплект булдырырга туры килергә мөмкин, ягъни гади кешеләр өчен ике комплект, ә җиңел бизнес өчен икенче комплект булдырырга кирәк булырга мөмкин.
Соңгы дистә елларда ташландык хәлдә калган асфальт ландшафтының тагын бер өлешендә - тыкрыкларда да мөмкинлек бар.
"Киләчәккә кире кайту, төп урамнан эчке якка тагын берничә коммерция эшчәнлеген алып бару турында уйлый башлыйм, анда чүп ташучылардан башка беркем дә булмаска мөмкин, бу аңлашыламы?" - дип сорады Нисенсен.
Чынлыкта, микроэлектр энергиясе белән тәэмин итүнең киләчәге үткәнгә барып тоташырга мөмкин. Электр йөк велосипедлары алыштырырга теләгән күп кенә авыр, сулыш алучан дизель йөк машиналары 1907 елда оешкан UPS компаниясенә карый һәм аның карамагында.