Ул технология, фән, фотография белән бәйле бар нәрсә белән кызыксына, һәм ул йо-йос уйнарга ярата (барысын да күрсәт).ул Нью-Йоркта яшәүче язучы. Ул технология, фән һәм фотография белән бәйле бар нәрсә белән кызыксына, һәм буш вакытта йо-йос уйнарга ярата. Твиттерда аңа иярегез.
Мин үзем яшерелгән мотор системалары белән җиңелрәк электр велосипедларын кулланырга омтылсам да, бу электр велосипедлары көчсезрәк моторларга ия һәм бәяләрне күтәрәләр. Кайвакыт сез көчле электр велосипедын телисез, ул банкны сындырмый, ләкин ул ясамый. Сыйфатта зур корбан. Моның өчен ул сезнең ихтыяҗларыгызны канәгатьләндерә ала.
2019-нчы елда эшли башлаганнан бирле, Lectric АКШ электр велосипед базарын давыл белән алды. Компания чыннан да бер электр велосипедын сата, ләкин түбәнрәк биеклекне өстен күрүчеләр өчен стандарт һәм баскыч рамкалар тәкъдим итә (Соңгысын сынап карадым) .Хәзердә аның 2.0 версиясе - асылмалы челтәр өстәп һәм бераз таррак шиналар-электр велосипедлары $ 949 бәясенә (тәкъдим ителгән ваклап сату бәясеннән 1099 АКШ долларына сатыла) бик көчле көч һәм йөкләрне дә кертеп, функцияләрне берләштерә.
Блокны блоклаганда, мине иң тәэсир иткән нәрсә - тулысынча җыелды - ничек җыелганын сизү. Төзелеш сыйфаты аның бәясеннән югарырак тоела, һәм кабельләр дә ремонтланган вакытта яхшы идарә ителә.
Күренекле брендны куллана алмасам да, буяу эшенең бик матур ялтыравыклы бизәлеше бар, ул күп арзан электр велосипедларына караганда күпкә матуррак тоела. Әйтергә кирәк, Лектрик хәтта велосипедның калган өлешенә туры килер өчен асылмалы челтәрне буяган.күпчелек башка электр велосипедлары бу бәядә хәтта борчылмыйлар.
Кайбер арзан велосипедларның вакыт узу белән никадәр чыдамлы булуы турында борчылсам да, велосипед ике ел эчендә чүп-чар ташлау өчен яраксыз велосипед тудыра. Әлбәттә, дәлилләр пуддинда, чөнки компаниядә бары тик берничә ел дәвамында булдырылган, ләкин бу уңай тәэсир.
Хәзер, гадәттәгечә, велосипед кебек йөрергә теләсәгез, ләкин бераз ярдәмгә мохтаҗ булсагыз, бу сезнең электр велосипедының төре түгел. , сез шулай ук ​​моторны башка нәрсә өчен кулланырга телисез - күпләр бу велосипедны мопед кебек кулланырлар дип көтәм.
Димәк, бу моторның җитәрлек көче булу яхшы әйбер. Мин троттлны гына куллансам да, көчле 500W мотор җиңел авырлыкны күтәрә ала. Әлбәттә, үзегезнең кайбер эшегезне куйсагыз, сез алырсыз иң зур файда, ләкин моны эшләргә кирәкми.
Бу велосипед төп каденс сенсоры белән тәэмин итә (момент сенсоры түгел), шуңа күрә педалинг тәҗрибәсе турында язарга бернәрсә дә юк. Игътибар итегез, бу Лектрикка зарар түгел - мин 1000 доллардан түбән электр велосипедларының момент сенсорлары булганын сынап карамадым, һәм алар, гадәттә, 2000 $ бусагасын узганчы күренмиләр.
Ләкин ничек кенә булмасын, лектрик спектрның фермер ягына көйләнгән, һәм ритмга нигезләнгән электр велосипедларының әкренләп ярдәме түгел, ә башлангыч тизлеге бик тиз. Моторның башлануын сизгәнче, ул кирәк ярты түгәрәкне тулы түгәрәккә әйләндерергә.Әгәр дә троттл өчен булмаса, бу кызыл утта яки тау төбендә проблема.
Троттл белән эшләнгән күп электр велосипедлары кебек, мин туктагач, тизлекне алыштырмыйм, ләкин тизлекне тизләтү өчен троттлны кулланам, уңайлы тизлеккә җиткәч педальгә кире кайтам. Бу бик популяр сайлау, минем кебек булса да, сез педальларны өстен күрәсез, чөнки мин кызыл уттан җиңел машинага сикерә алам һәм юлда үземне куркынычсыз хис итә алам.
Көчле шиналар һәм яхшы көйләнә торган асылмалы винталар ярдәмендә, шулай ук ​​күпчелек 20 дюймлы тәгәрмәчләргә караганда (яисә күпчелек велосипедларга караганда) җиңелрәк йөрү тәҗрибәсе бирә. Чынлыкта, минем күзәтү бүлегендә асылмалы урындык бар, ул йөрүне бик уңайлы итә.
Әгәр дә сезнең төп максатыгыз электр велосипедында йөргәндә уңайлык булса, бу бик яхшы - күпләр өчен бу мөмкинлек - ләкин киләчәктә электр велосипедында җиңелрәк вариантлар белән аны киңәйтергә уйлыйм. Минем шәхси тәмем буенча, барысы да уйлыйм калын шиналар һәм асылмалау бераз артык, үзләренә уңайсызлык өсти, аеруча шәһәр кешеләре өчен.
Бер яктан, майлы шина арканнары, ахыр чиктә, шиннарны алыштыру шиннарын табу кыенрак дигән сүз.Минем тәҗрибәмдә велосипед кибетләрендә гадәттә бу төр майлы шиналар юк, һәм алар майлы шиналы электр велосипедларын кулланырга теләмиләр. ябыштыру, тагын да сыгылучан йөрүне тәэмин итү һәм алмаштыру табу җиңелрәк.
Икенче яктан, тәгәрмәчләрнең кечкенә диаметрына карамастан, нык компонентлар шулай ук ​​велосипедның мин сынап караган 67 килограммлы авыр электр велосипедларының берсе булуын аңлатты. Нью-Йоркта кечкенә фатирда дистәләгән электр велосипедын сынап караганнан соң, Электр велосипедлары белән дә, монда арыклау файдалы икәнен аңлый башладым.
Әгәр дә сез велосипедыгызны гаражда сакларга уйласагыз яки аны куркынычсыз җиргә ябарга уйласагыз, бу проблема түгел, ләкин шәһәр кешеләренә велосипедларын баскычка еш кына Квартирага алып барырга туры киләчәк. велосипедта поездда йөрергә теләгән күп режимлы юлчылар. Бу кибеткә мин кибеткә ташлап, кибеткә китерә алырлык катлаулы велосипед түгел.
Дөресен генә әйткәндә, мин күргән һәр майлы шина катлаулы велосипедта да шулай, шуңа күрә бу казу гына түгел .Мин шуны аңлыйм: күп клиентлар өчен Майлы Шина профессиональ, ялганчы түгел. Ләкин компания шуны исәпкә алып. Хәзерге вакытта компания киләчәктә җиңелрәк вариантларны караячак дигән өметне генә сата.
Шунысын да әйтергә кирәк, мин рамның уртасында эретелгән "тоткычларга" сокланам. Ул велосипедның тарту үзәгендә урнашкан, һәм башка зур электр велосипедлары белән чагыштырганда, ул велосипедны тартуда зур үзгәрешләр кертә.
Велосипедның авырлыгын исәпкә алып, батарея беткәч велосипедта еш йөрергә туры килми, бу әйбәт әйбер.45 чакрым круиз диапазоны таләп итә.Минем тәҗрибәм буенча, троттлны еш кулланмасаң, бу ярдәмнең түбән дәрәҗәсендә реалистик булып тоела - ул әле күп көч бирә.
260 фунт тирәсе атлаучы өчен, педаль һәм тизләткечне 5-нче дәрәҗәгә кушып, мин Нью-Йоркның яссы җирендә 20 чакрымга кадәр барып җитә алуымны таптым. диапазон;Шул ук 20 километрлы сәяхәтне калган батареяның яртысы белән тәмамлый алуымны таптым. Җиңелрәк җайдаклар 1-нче дәрәҗәдә 45 чакрымнан артык юл үтәргә тиеш, бу әле дә зур ярдәм күрсәтә. күпчелек электр велосипедларында 4 яки 5 урынына батарея күрсәткече өчен дәрәҗәләр.
Бу рецензиядә аны кая куярга белмим, шуңа күрә мин фараны яңартырга киңәш итәм. Килешү фараларның яхшы булуын белмим, ләкин өстәмә 50 $ булганда, югары сыйфатлы фаралар яктырак һәм бар Мин 2000 доллардан артык сынап караган кайбер электр велосипедларына караганда яхшырак нур үрнәкләре.
Сез педаль ярдәмчесенең үзенчәлекләре белән гаҗәпләнмәячәксез, ләкин ул аның бәясе белән түгел, ә каты төзелеше белән зур кыйммәт тәкъдим итә. ул электр велосипед базарындагы иң арзан продуктларның берсе.