Бельгиядә урнашкан шәһәр электровелосипед җитештерүчесе үз пассажирларыннан җыелган кызыклы мәгълүматлар белән уртаклашты, электровелосипедларның күпме файда китерүе турында мәгълүмат бирде.
Күп кенә пассажирлар эшкә бару өчен машина яки автобустан баш тартып, электровелосипедларга күчтеләр.
Электр велосипедларында велосипедчының үз педальләрен басуга өстәмә көч өстәү өчен электр ярдәмче моторы һәм аккумулятор бар, һәм юл хәрәкәте исәпкә алынганда, алар күп шәһәрләрдә еш кына машинага якын тизлектә бара ала (һәм кайвакыт юл хәрәкәте аркасында машинадан да тизрәк - велосипед юлларын җимерү).
Күп кенә тикшеренүләр киресен күрсәтсә дә, электровелосипедларның күнегүләр өчен файдасы юк дигән ялгыш фикер бар.
Кайбер тикшеренүләр хәтта электровелосипедларның велосипедларга караганда күбрәк күнегүләр бирүен күрсәтә, чөнки велосипедчылар гадәттә велосипедларга караганда озаграк йөриләр.
Күптән түгел аның смартфон кушымтасыннан җыелган мәгълүматлар, кулланучыларның электровелосипедлары белән берләшеп, гадәти велосипед йөртүченең электровелосипедын ничек куллануы турында кызыклы картина күрсәтә.
нигез салучыларның берсе һәм компания яңа кушымтаны эшләтеп җибәргәннән соң, пассажирлар ераграк һәм озаграк йөри башладылар, дип аңлатты, һәм компания ерак араларга сәяхәт итүнең 8% ка, ә сәяхәт вакытының 15% ка артуын күзәтүен әйтте.
Аерым алганда, компания үз велосипедларын атнага уртача тугыз тапкыр йөртәләр, һәр йөрештә уртача 4,5 километр (2,8 миль) йөртәләр дип белдерә.
Электровелосипедлар, нигездә, шәһәр эчендә йөрү өчен эшләнгәнлектән, бу мөмкин кебек тоела. Күңел ачу яки фитнес өчен электровелосипедларда уртача йөрү вакыты гадәттә озаграк була, ләкин шәһәр электровелосипедлары еш кына шәһәр навигациясе өчен кулланыла, һәм алар гадәттә халык тыгыз яшәгән районнарның үзәге аша кыскарак сәяхәтләр башкаралар.
Атнага 40,5 километр (25 миль) велосипедта йөрү якынча 650 калориягә тиң. Исегездә тотыгыз, ковбой электровелосипедларында газ педале юк, шуңа күрә кулланучы моторны кабызу өчен педаль басарга тиеш.
Компания әйтүенчә, бу атнага якынча 90 минут уртача интенсивлыкта йөгерүгә тиң. Күп кеше бер сәгать ярым йөгерүне авыр (яки күңелсез) дип саный, ләкин тугыз кыска электровелосипед сәяхәте җиңелрәк (һәм күңеллерәк) тоела.
Күптән түгел электровелосипед бизнесын киңәйтү өчен 80 миллион доллар финанслау алган ул, шулай ук ​​электровелосипедларның йөрәк-кан тамырлары өчен файдасы педаль велосипедлар кебек үк диярлек булуын күрсәтүче тикшеренүләрне дә искә ала.
"Бер айдан соң, кислород куллануның иң югары күрсәткечләре, кан басымы, тән составы һәм максималь эргономик эш йөкләмәсе арасындагы аермалар электровелосипедта йөрүчеләр һәм даими велосипедчылар арасында 2% эчендә булды."
Икенче төрле әйткәндә, педальдә йөрүчеләр электровелосипедта йөрүчеләргә караганда йөрәк-кан тамырлары күрсәткечләрен якынча 2% ка яхшырткан.
Узган ел без Rad Power Bikes тарафыннан үткәрелгән эксперимент турында хәбәр иткән идек, ул биш төрле велосипедчыны төрле стильдәге электровелосипедларда йөртә, шул ук вакытта төрле дәрәҗәдәге педаль ярдәме куллана.
Бер үк 30-40 минутлык йөрешне башкарганда, төрле велосипедчылар өчен янган калория күләме 100 дән 325 калориягә кадәр үзгәрә.
Электр ярдәмсез велосипедны электровелосипед белән бер үк ераклыкта педаль белән әйләндерү, һичшиксез, күбрәк көч таләп итсә дә, электровелосипедларның күнегүләр өчен зур файда китерүе кат-кат исбатланган.
Һәм электровелосипедлар ике тәгәрмәчле күбрәк йөртүчеләрне җәлеп иткәнлектән, алар беркайчан да саф педальле велосипедта йөрү мөмкинлеген кабул итмәячәкләр, шуңа күрә алар, бәхәссез, күбрәк күнегүләр тәкъдим итә.
шәхси электр машиналары сөючесе, аккумуляторлар белән мавыгучы һәм Amazon'ның бестселлерлары "Үз кулың белән литий аккумуляторлары, DIY", "Электр велосипеды кулланмасы" һәм "Электр велосипеды" авторы.
Миканың хәзерге көндә көндәлек йөртүчеләре - 1095 доллар, 1199 доллар һәм 3299 доллар торган электр велосипедлары. Ләкин бүгенге көндә бу исемлек даими үзгәреп тора.