Күпчелек очракта, велосипедның руль биеклеге безнең өчен иң яхшысы түгел. Шуны истә тотып, яңа велосипед сатып алганда, уңайлырак йөрү өчен, без эшли торган төп әйберләрнең берсе - руль биеклеген көйләү.

Рульнең урнашуы велосипед белән идарә итүдә мөһим роль уйнаса да, еш кына велосипедчылар утыргыч биеклеген, утыргыч торбасы почмагын, шиналар басымын һәм амортизатор көйләүләрен үзгәртеп, йөрешләрен оптимальләштерергә тырышалар, һәм аз кеше генә моны аңлый - руль биеклеген көйләүнең мәгънәсе нәрсәдә икәнен.

Рульнең түбәнрәк биеклеге, гадәттә, авырлык үзәген түбәнәйтә. Гомуми авырлык үзәген алга күчереп, сез, бигрәк тә менүләрдә һәм юлдан тыш юлларда, йөртүне яхшырту өчен, тотынышны арттыра аласыз.

Ләкин рульнең бик түбән булуы велосипедны идарә итүне авырайтырга мөмкин, бигрәк тә текә җирләрдә йөргәндә.

Элита велосипедчыларның саплары еш кына бик түбән була, сап еш кына иярдән күпкә түбәнрәк була. Бу гадәттә аэродинамикрак йөреш торышы тәэмин итү өчен эшләнә.

Күңел ачу өчен җайлаштырылган җайлашу, гадәттә, сапның биеклеге белән бер дәрәҗәдә булырга тиеш, бу уңайлырак булачак.

Руль биеклеген көйләү яхшы, сез аны чын ихтыяҗларыгызга туры китереп көйли аласыз.

Түбәндәге күрсәтмәләр заманча тешсез гарнитуралар өчен. Иң гадәти үзенчәлек - аны алгы вилканың өске трубкасына вертикаль винт белән беркетегез, аннары гарнитура тешсез гарнитура булачак.

Тешле гарнитураларны ничек көйләргә кирәклеген без түбәндә дә карап чыгарбыз.

· Кирәкле кораллар: алты почмаклы ачкыч һәм момент ачкычы җыелмасы.

1 нче ысул:

Штанга прокладкасын арттырыгыз яки киметегез

Рульнең биеклеген көйләүнең беренче һәм иң җиңел ысулы - руль араларын көйләү.

Сап аралыгы вилканың өске трубкасында урнашкан һәм аның төп функциясе - сабының биеклеген көйләгәндә гарнитураны кысу.

Гадәттә, күпчелек велосипедларда 20-30 мм калынлыктагы стержень аралыгы була, ул стержень өстендә яки астында ирекле хәрәкәт итәргә мөмкинлек бирә. Барлык стержень винтларында да стандарт җепләр бар.

【1 нче адым】

Каршылык сизелмәгәнче, һәр сабы винтын әкренләп бушатыгыз.

Башта велосипед тәгәрмәчләрен урынына урнаштырыгыз, аннары гарнитураны беркетү винтларын йомшартыгыз.

Бу вакытта сез гарнитураны беркетү винтына яңа май өсти аласыз, чөнки майлау мае булмаса, гарнитураны беркетү винты җиңел генә ябышып калачак.

【2 нче адым】

Сап өстендә урнашкан гарнитураның өске капкачын алыгыз.

【3 нче адым】

Чәнечкедән сабакны алыгыз.

Алгы вилка өске трубкасының гарнитурадан эленгән үзәге гарнитураны бикләү өчен кулланыла. Углерод җепселләреннән ясалган велосипедларда кулланыла торганнары гадәттә киңәйтү үзәкләре дип атала, һәм сезгә сабының биеклеген көйләгәндә аларны көйләргә кирәкми.

【4 нче адым】

Кирәкле биеклектәге рамкаларны күпме киметергә яки күтәрергә, һәм өстәргә яки киметергә кирәклеген билгеләгез.

Руль биеклегендәге кечкенә үзгәреш тә зур аерма ясый ала, шуңа күрә без бу хакта артык борчылырга тиеш түгел.

【5 нче адым】

Сабакны вилка өслегенең трубкасына кире куегыз һәм яңа гына чыгарган сабак шайбасын сабак өстенә урнаштырыгыз.

Әгәр сезнең сабагыгыз өстендә берничә шайба булса, сабагны кире борып, шул ук нәтиҗәгә ирешеп буламы-юкмы икәнен уйлап карагыз.

Чәнечке өске трубкасы белән сабы шайбасының өске өлеше арасында 3-5 мм ара калуын тикшерегез, гарнитура капкачы гарнитура подшипникларын кысып куярга җитәрлек урын калдырыгыз.

Әгәр мондый ара булмаса, прокладканы югалганмы-юкмы икәнен тикшерергә кирәк.

【6 нчы адым】

Гарнитура капкачын ябыгыз һәм каршылык сизгәнче кысыгыз. Бу гарнитура подшипниклары кысылган дигәнне аңлата.

Әгәр руль бик кысылса, руль иркен әйләнмәячәк, артык йомшак булса, велосипед шырылдаячак һәм селкенәчәк.

【7 нче адым

Аннары, руль тәгәрмәчкә туры почмакта булырлык итеп, сабын алгы тәгәрмәч белән тигезләгез.

Бу адым бераз сабырлык таләп итәргә мөмкин - рульне төгәлрәк үзәкләштерү өчен, сезгә турыдан-туры өстән карарга кирәк.

【8 нче адым

Тәгәрмәч һәм сабы тигезләнгәннән соң, җитештерүче тәкъдимнәре буенча сабы урнаштыру винтларын тигез итеп әйләндерү өчен момент ачкычы кулланыгыз. Гадәттә 5-8 Нм.

Бу вакытта момент ачкычы бик кирәк.

【9 нчы адым

Гарнитурагызның дөрес бикләнгәнен тикшерегез.

Гади хәйлә - алгы тормозны тотып, бер кулыгызны сабына куеп, аны әкрен генә алга-артка чайкату. Чыбык өске трубкасы алга-артка чайкаламы-юкмы икәнен сизегез.

Әгәр дә сез моны сизсәгез, сабы урнаштыру винтын бушатыгыз һәм гарнитура капкачы винтын чирек әйләнешкә кысыгыз, аннары сабы урнаштыру винтын кабат кысыгыз.

Югарыдагы адымнарны барлык аномальлек билгеләре югалганчы һәм руль шома әйләнгәнче кабатлагыз. Әгәр болт бик нык тартылган булса, рульне әйләндергәндә борылу бик авыр булачак.

Әгәр дә борылганда гарнитурагыз һаман да сәер тоелса, бу гарнитура подшипникларын ремонтларга яки яңаларына алыштырырга кирәклеген күрсәтә.