Техник хезмәт күрсәтү һәм асылма проблемаларыннан тыш, безгә тау велосипеды рамасы геометриясе турында да күп кенә башны катыра торган сораулар килде. Һәр үлчәүнең ни дәрәҗәдә мөһим булуы, аларның йөреш үзенчәлекләренә ничек тәэсир итүе һәм велосипед геометриясенең һәм асылма схемасының башка элементлары белән ничек бәйләнештә булуы турында уйланырга мөмкин. Яңа велосипедчыларны аңлату өчен без иң мөһим геометрик үлчәүләрнең кайберләрен җентекләп карап чыгарбыз - аскы кронштейннан башлап. Бер рам үлчәүнең велосипедта йөрүгә ничек тәэсир итүенең һәр аспектын яктырту мөмкин түгел диярлек, шуңа күрә без күпчелек велосипедларга тәэсир итә торган төп нокталарга җитү өчен тырышачакбыз.
Аскы кронштейн биеклеге - асма тулысынча сузылганда, җирдән велосипедның BB үзәгенә кадәр вертикаль үлчәү. Тагын бер үлчәү, BB төшүе, - велосипед үзәгенең үзәге аша горизонталь сызыктан BB үзәгендәге параллель сызыкка кадәр вертикаль үлчәү. Бу ике үлчәү велосипедка караганда һәм аның ничек йөрүен билгеләгәндә төрлечә кыйммәтле.
Велосипедта йөрүчеләр үзләрен ничек хис итүләрен һәм "куллануларын" күрү өчен еш кына BB төшүләрен кулланалар. Өстәмә BB төшү, гадәттә, рамада утырган кебек хис итүче һәм ышанычлырак велосипедчыга китерә. Күчәрләр арасында эләккән BB, борылышлар һәм пычрак тузан аша барганда, гадәттә, биегрәк BBга караганда яхшырак тоела. Бу үлчәм гадәттә билгеле һәм төрле шин яки тәгәрмәч зурлыкларына тәэсир итми. Ләкин, әйләндергеч чиплар гадәттә геометрия үзгәрешләренең берсен үзгәртә. Күп кенә әйләндергеч чиплы рамнар үзләренең BB-сын 5-6 мм га күтәрә яки төшерә ала, башка почмаклар һәм чип йогынтысы үлчәмнәре белән берлектә. Сезнең маршрутыгызга һәм өстенлекләрегезгә карап, бу велосипедны үзгәртә ала, шуңа күрә бер көйләү маршрутның билгеле бер үзәге өчен эшли, ә икенчесе башка урын өчен яхшырак туры килә.
Урман төбеннән BB биеклеге төрлечә үзгәрә, мәсәлән, әйләндергеч кисәкнең өскә һәм аска хәрәкәте, шин киңлегенең үзгәрүе, вилка күчәреннән таҗга кадәр озынлыкның үзгәрүе, тәгәрмәч катнашмасы һәм боларның берсенең яки ​​икесенең дә башка хәрәкәте. Күчәрегезнең туфрак белән бәйләнешен исәпкә алыгыз. BB биеклеге өстенлекләре еш кына шәхси күренеш, кайбер йөртүчеләр уңайлырак булсын өчен ташларга педальләрне басарга өстенлек бирәләр, ә кайберләре куркынычсыз рәвештә югарырак трансмиссия өстен күрәләр.
Вак-төяк әйберләр BB биеклеген үзгәртә ала, бу велосипедның ничек идарә ителүенә зур үзгәрешләр кертә. Мәсәлән, 170 мм x 29 дюймлы Fox 38 вилкасының таҗ зурлыгы 583,7 мм, ә шул ук зурлыктагысы 586 мм озынлыкта. Базардагы башка барлык вилкалар төрле зурлыкта һәм велосипедка бераз башкачарак тәм бирәчәк.
Теләсә нинди гравитацияле велосипедта аякларыгыз һәм кулларыгызның торышы аеруча мөһим, чөнки алар төшкәндә сезнең бердәнбер контакт ноктасы. Ике төрле рамның BB биеклеген һәм төшүен чагыштырганда, бу саннарга карата катлам биеклеген күрү файдалы булырга мөмкин. Катлам - BB аша бер горизонталь сызык белән өске баш торбасы тишегенең үзәге аша икенче горизонталь сызык арасындагы вертикаль үлчәү. Катламны сабы өстендә һәм астында аралыклар ярдәмендә көйләргә мөмкин булса да, рам сатып алганчы, руль биеклегенә ирешә алуыгызны тикшерү өчен, BB drop Effective белән чагыштырганда, бу санга карау яхшы булыр иде.
Кыскарак култыксалар һәм рычаг саклагычлары түбәнрәк BB өчен бераз өстәмә урын һәм куркынычсызлык тудыра, ләкин биек ташларны педальләгәндә аяк бармакларыгызга игътибарлы булырга кирәк. Кыскарак аяклы велосипедчылар өчен, BB төшүенең артуы шулай ук ​​теләгән тамчылаткыч хәрәкәтен тәэмин итү өчен кыскарак утыргыч трубкасы озынлыгын таләп итә. Мәсәлән, мин хәзерге вакытта йөри торган зур велосипедта 35 мм BB төшүе бар, бу мотоциклны акрынрак тизлектә яхшы хис иттерә. 165 мм култыкса урнаштырылганда, мин 170 мм тамчылаткыч баганасын рамның 445 мм озынлыктагы утыргыч баганасына көч белән кертә алдым. Утыргыч багана муфтасы белән тамчылаткыч муфтасының аскы өлеше арасында якынча 4 мм бар, шуңа күрә түбәнрәк BB, нәтиҗәдә озынрак утыргыч трубкасы яки озынрак култыкса мине тамчылаткыч хәрәкәтен киметергә яки кечерәк зурлыктагы Рамкада йөрергә мәҗбүр итәчәк; боларның берсе дә җәлеп итәрлек түгел. Икенче яктан, биегрәк велосипедчылар өстәмә BB төшүе һәм күбрәк утыргыч трубкасы аркасында күбрәк утыргыч баганасын урнаштырачаклар, бу аларның рам эчендә күбрәк сатып алу көче бирә.
Шина зурлыгы - зур операцияләрсез велосипедның баш почмагы биеклеген көйләү һәм нечкә көйләүләр ясауның җиңел ысулы. Әгәр велосипедыгызда 2,4 дюймлы шиналар җыелмасы булса һәм сез 2,35 дюймлы арткы һәм 2,6 дюймлы алгы вилкалар урнаштырсагыз, астагы педальләр, һичшиксез, башкача тоелачак. Велосипед геометриясе таблицасы запас шинаны исәпкә алып үлчәнгәнен истә тотыгыз, шуңа күрә сез йөрү тәҗрибәгезне яхшырту өчен төрле комбинацияләрне сынап карый аласыз.
Болар - мускулның биеклегенә тәэсир итүче һәм мускулның биеклегенә тәэсир итә торган күп факторларның кайберләре. Барыбызга да файдалы булырлык башка берәрегез бармы? Зинһар, аларны астагы комментарийларда языгыз.
Мин башкачарак караш тәкъдим итәсем килә. Күп кеше түбән BB велосипедын өстен күрсә, ләкин бу чынлыкта рульнең бик түбән булуы белән бәйле булса нишләргә? Чөнки BB һәм руль арасындагы биеклек аермасы идарә итү өчен бик мөһим, һәм минем фикеремчә, күпчелек велосипедларның баш трубкасы бик кыска (һәрхәлдә зур размер өчен) һәм гадәттә велосипед сатылганда сабы астында сатыла. Аралыклар бик күп түгел.
Ә багана турында нәрсә әйтеп була? Кыскарак башлы торбадагы озынрак руль трубкасы күбрәк бөгелүгә китерә. Руль биеклеген үзгәртү руль трубкасындагы бөгелүгә тәэсир итмичә, "җыелманы" арттыра.
Әйе, минем 35 мм саплы руль, 35 мм аралыклы һәм сабы бар... ләкин минем күзәтүем рульне ничек биегрәк итәргә дигән сорауга кагылмый. Чөнки велосипедның руле бик түбән булырга мөмкин, кешеләр түбән BB яраталар, чөнки ул руль белән BB арасындагы биеклек аермасын арттыра.
Асма көйләү вакытында BB үзгәрә. Мотоцикл йөртүче авышлыкны билгели, бу BB биеклеген һәм төшүен үзгәртә ала. Асма хәрәкәт иткәндә асма кысылу һәм кире кайту циклы вакытында BB биеклеге үзгәрә, ләкин гадәттә авышлыкны көйләү вакытында билгеләнгән биеклектә йөри. Минемчә, авышлык көйләүләре шиналар яки флип-чипларга караганда зуррак йогынты ясый (биеклек, төшү).
Сез ике үлчәүгә дә салбырау йогынтысы турында ныклы фикер әйтәсез. Велосипедларны чагыштырганда без билгеләнгән нокталарны кулланырга тиеш, һәм һәркемнең салбыруы төрле, шуңа күрә мин салбыруга кадәрге саннарны кулланам. Барлык компанияләр дә 20% һәм 30% салбырау күрсәткечләре булган геометрия таблицасын уртаклашсалар, бик яхшы булыр иде, гәрчә алгы һәм арткы салбыраулары тигез булмаган кайбер велосипедчылар да булырга мөмкин.
Аерма тәгәрмәчнең әйләнү үзәгенә түгел, ә җиргә һәм тәгәрмәч белән бәйләнеш өслегенә карата bb биеклегенә бәйле.
BB төшү санының теләсә нинди кыйммәте - BMX, Brompton яки Moulton кебек кечкенә тәгәрмәчле велосипедлар белән тәҗрибәсе булган һәркем өчен аңлаешлы булган яхшы сакланган миф.
Түбәнрәк BB утыргыч трубасы озынрак дигәнне аңлатмый. Бу бөтенләй мәгънәсез. Аеруча, сез шиналар һәм вилкалар һ.б. ярдәмендә BB биеклеген көйләү турында сөйләшәсез икән. Утыргыч трубасы билгеле бер рамкада билгеле бер озынлыкта, һәм бернинди көйләүләр дә бу утыргыч трубасын сузмаячак яки кечерәйтмәячәк. Әйе, әгәр сез вилканы бик кыскартсагыз, утыргыч трубасы текәячәк, һәм эффектив өске көпшә бераз кечерәчәк, утыргычны юлга кире күчерергә кирәк булырга мөмкин, аннары утыргычны бераз төшерергә кирәк, ләкин ул барыбер утыргыч трубасының озынлыгын үзгәртми.
Бик шәп фикер, рәхмәт. Минем аңлатмам бу бүлектә ачыграк булырга мөмкин. Мин шуны әйтергә теләгән идем: әгәр рам инженеры утыргыч торбасының өске өлешен саклап/ачып торганда BBны төшерсә, утыргыч торбасы озыная, бу исә тамчылаткыч баганасын урнаштыруда проблемалар тудырырга мөмкин.
гадел. Ни өчен утыргыч торбасының өске өлешен төгәл сакларга кирәклеген аңламыйм да.
Аерым алганда, сынау велосипедлары өчен, аларның гадәти кулланылышы +25 мм дан +120 мм га кадәр BB.
Дөресен генә әйткәндә, минем машинам - велосипедчы урынында булганда +25 дәрәҗәсен нульгә җиткерү өчен махсус эшләнгән машина. Бу таләпләрне канәгатьләндерү өчен эшләнә, чөнки авырлык белән эшләп тапкан акчаңны трассадан алынган педальләрне җиргә күмә торган асмага тотудан да начаррак нәрсә юк.
Киләсе махсус катгый вариант өчен мин CAD файлын, шул исәптән “Shall” битен дә, тәмамладым. BB'дагы шартлар шундый.
Велосипедчыларның салбырап төшү үлчәмнәрен күрәсем килә. Минем каты штанга эксцентрик штанганың урнашуына карап -65 һәм -75 арасында. Мин үземнекен аскарак йөртәм, һәм ул почмакларда штанганы яхшырак тота, һәм мин озын үлән арасында үземне яхшырак тотам кебек хис итәм.
Ялгыш, икесе дә дөрес. BB төшү төшү белән чагыштырып үлчәнә, тәгәрмәч зурлыгы моны үзгәртми, гәрчә вилка озынлыгы үзгәрсә дә. BB биеклеге җирдән үлчәнә һәм шин зурлыгы үзгәргән саен күтәрелә яки төшә. Шуңа күрә зуррак тәгәрмәчле велосипедларда еш кына BB төшү күбрәк була, шуңа күрә аларның BB биеклеге кечерәк тәгәрмәчле велосипедларга охшаш.
Һәр атна саен иң яхшы тау велосипеды яңалыкларын, шулай ук ​​продукт сайлауларын һәм тәкъдимнәрне электрон почтагызга алу өчен электрон почтагызны кертегез.