Майлы шиналы электрон велосипедлар юлда да, юл читендә дә йөрергә кызык, ләкин аларның зур өлешләре һәрвакытта да яхшырак күренми. 4 дюймлы зур шиналарны селкетүгә карамастан, алар йомшак каркасны саклап калдылар.
Китапны (яки велосипедны) аның тышлыгы белән хөкем итмәскә тырышсак та, мин яхшы майлы шина электрон велосипедына "юк" дип әйтмим.
Бу көчле электрон велосипед купон коды белән 1399 долларга сатыла, 1699 доллардан.
Түбәндә минем электрон велосипедта сынау видеосын карагыз. Аннары бу кызыклы электр велосипедында калган уйларымны әйләндереп алыгыз.
Чыннан да аерылып торган нәрсә - камил интеграль батарея белән ачык кызыл рамка.
Ләкин, интеграль батарея пакетын кертү зур электрон велосипедка гаҗәп чиста сызыклар китерә.
Мин велосипедларның тышкы кыяфәте турында таныш булмаган кешеләрдән бик күп мактау сүзләрен ишетәм, һәм мин үзем утырган электрон велосипедларның тышкы кыяфәтен бәяләү өчен кулланган квази-дөрес ысул. Күпчелек кеше "Вау, матур велосипед!"миңа киселешләрдә һәм паркларда, мин субъектив фикеремә күбрәк ышанам.
Тулы интеграль батарейкаларның начар ягы - аларның чикләнгән күләме. Сез бик күп батарейкаларны велосипед рамкасына кертә аласыз.
500Вт батарея тармакның уртача дәрәҗәсеннән бераз түбәнрәк, аеруча эффектив булмаган майлы шиналы электрон велосипедлар өчен, бу зур шиннарны иркен җирдә әйләндерү өчен күбрәк көч кирәк.
Бу көннәрдә без майлы шиналы электрон велосипедларда 650Wh диапазонында батарейкаларны табабыз, һәм кайвакыт күбрәк.
Бу батарея биргән 35 миль (56 километр) диапазон, әлбәттә, педаль-ярдәм диапазоны, димәк, сез үзегез берәр эш эшлисез.
Әгәр дә сез җиңел йөрергә телисез икән, сез педаль ярдәменең интенсивлыгын сайлый аласыз һәм аны максимальләштерә аласыз, яисә троттлны кулланып, мотоцикл кебек йөри аласыз.
Сез минем турында белергә тиеш булган бер нәрсә, ләкин мин йөрәкнең уң ягында ярты бормалы троттл пуристы, шуңа күрә сул бармак троттлы минем яратканым түгел.
Ярты борылышлы троттл иң яхшы контрольне тәэмин итә, аеруча юл читендә яки тупас җирдә, бармак троттллары тоткычлар белән өскә-аска бәрелә.
Әгәр дә сез миңа бармак-троттл бирергә телисез икән, миңа, ким дигәндә, аны дисплейга интеграцияләгән дизайн ошый. Ике компонентны берләштереп, ул барда азрак урын ала һәм азрак эш итә.
Бу велосипед 500W мотордан көткәннән көчлерәк, алар 1000W иң югары бәяләнгән мотор дип әйтсәләр дә, бу 48В батарея белән бәйләнгән 20A яки 22A контроллерын аңлата ала. Мин аны "воо" дип атамас идем. көче, ләкин минем яссы һәм тупас җирләрдә йөргән барлык ял итүем өчен бу җитәрлек иде.
Тизлек чиге 20 миль / сәг (32 км / сәг) белән капланган, бу тизрәк йөрергә яратучыларны күңелсезләндерә. Ләкин ул велосипедны 2 класслы электрон велосипед итеп легальләштерә, шулай ук ​​батарейканы озаграк сакларга булыша. highгары тизлектә артык күп көч сарыф итмәгез. Миңа ышаныгыз, кросс юлында 20 миль тизлек сизелә!
Нинди кыйммәткә ия, мин дисплейдагы көйләүләрне карадым һәм тизлек чикләрен җиңел генә күрмәдем.
Педаль ярдәмчесе каденс сенсорына нигезләнгән, бу сез бу бәядән көткәнчә. Димәк, педальләргә көч кулланганда һәм двигатель эшли башлагач, бер секундка соңару бар. Бу килешү түгел, ләкин бу ачык.
Мине гаҗәпләндергән тагын бер нәрсә - алгы чокырның кечкенә булуы. 20 миль / сәг. тизрәк яисә җиһазлар бетәр.
Алгы чылбырдагы берничә өстәмә теш яхшы өстәмә булыр иде. Ләкин тагын, бу 20 миль / велосипед, шуңа күрә кечерәк чокырлар сайлангандыр.
Диск тормозлары яхшы, алар бренд исеме булмаса да. Мин анда төпне күрергә теләр идем, ләкин тәэмин итү чылбыры шуңа охшаганлыктан, һәркем өлешләр белән көрәшә.
Тормозлар минем өчен яхшы эшли, 160 мм роторлар кечкенә ягында булса да. Мин тәгәрмәчләрне җиңел генә япа алам, шуңа күрә тормоз көче проблема түгел. Әгәр сез озынрак бүлекләр эшлисез икән, кечерәк диск тизрәк җылынырга. Ләкин ничек кенә булмасын, бу велосипедта күбрәк. Әгәр дә сез калкулыклы шартларда яшәсәгез дә, майлы шина велосипедында көндәшле велосипедчы кебек тауларны бомбага тотмассыз.
Алар, нигездә, төп пакеттан чыккан фараны кертеп, яхшы электрон велосипедны яктырту өчен алга киттеләр. Ләкин яктырткычлар батарея белән эшләнгән, бу мин иң нәфрәтләнгән әйбер.
Минем тезләр арасында зур батарея булганда, мин алсу батареяны алыштырасым килми. Электрон велосипедның төп батареясы белән барлык утларны сүндерү мәгънәле, шулай бит?
Дөресен генә әйткәндә, берничә электрон экономия компаниясе берничә сумны экономияләргә омтыла, алар яктырткычларны бөтенләй кулланмыйлар һәм утыргыч трубасын чыбыклау кыенлыкларыннан сакланалар, шуңа күрә ким дигәндә булышу безгә машинада булганыбызны белдерү өчен нәрсәдер бирә. алдында.
Мин яктырткычлардан зарлансам да, мин бөтен велосипед белән бик канәгать дип әйтергә тиеш.
Бик күп электрон велосипедлар әле дә акылсыз графика, болтлы батареялар һәм тычкан чыбыклары белән килгән вакытта, сокландыргыч стилизация күзләр өчен сирәк күренеш.
1699 $ - кечкенә проблема, ләкин шундый ук бәяләнгән, ләкин матур электр велосипедлары белән чагыштырганда акылсыз түгел. Ләкин хәзерге вакытта код белән 1399 долларга сатыла, арзан һәм йомшак майлы шиналы электрон велосипед өчен бу бик яхшы килешү.