Электр велосипедлары... Мин әйткәнне әйттем. Әгәр дә сез педаль ярдәме кичәсенә кушылмаган булсагыз, аны карап чыгарга кирәк. Facebook төркемендәге күп бәхәсләрдән аермалы буларак, электр тау велосипедлары әле дә күп фитнес тәкъдим итә һәм бик күңелле. Бердәнбер аерма шунда ки, сез йөртүчесез велосипед кебек үк вакыт эчендә күбрәк елмаеп күбрәк чакрым йөри аласыз, йөрәгегез шартлау куркынычы азрак. Укыгыз: Сез куйган тырышлык сезгә һәм сайлаган көч чыгаруга бәйле. Әгәр дә сез йөреш вакытында уртача көч куллансагыз, йөрәк тибеше даими булачак, сездә кислород азрак ял булачак һәм мускулларыгызны үстерәчәк. Әгәр дә сезнең көч чыгаруыгыз иң түбән көйләүдә булса, мускулларыгызга күбрәк эшләргә туры киләчәк һәм йөрәк тибеше артачак.
Автомобиль велосипедына кушылырга карар кылганда, идарә итү һәм җайлашу ягыннан берничә нәрсәне исәпкә алырга кирәк. Беренче чиратта, электр велосипедында йөрер алдыннан, сез велосипед белән идарә итү күнекмәләрен үзләштерергә тиеш. Күп кенә күнекмәләрне үзгәртеп була, ләкин eMTB авырлыгы арткан саен, күнекмәләрнең вакыты һәм күнекмәләр үзләре йөрешне тагын да күңеллерәк итү өчен төрле көч һәм осталык таләп итә. Мускулларыгызны кросс-тренировкалау - беренче адым. eMTB белән кызыксынучылар яки бу адымны ясаганнар өчен, электр ярдәмчеле тау велосипедының өстәмә авырлыгына, тизлегенә һәм көченә тәнегезне һәм акылыгызны әзерләү өчен берничә киңәш.
e-MTB белән менү, гадәттә, мотор ярдәмендә йөртүчесез велосипедка караганда җиңелрәк. Тауга менү өчен авырлык мөһим түгел. Тигез, озакка сузылган менүләрне электровелосипедның барлык диярлек режимнарын кулланып хәл итәргә мөмкин. Мәсәлән, еш кына күңелсез һәм авыр "кирәкле явызлык" белән тәмамланган утлы юлны "Тизләтү" яки "Көлке" режимына күчү белән сизелерлек тизләтергә мөмкин (*режим исемнәре мотоцикл брендына карап төрлечә була). Зур киртәләр булмаса, сез, мөгаен, иң текә менүләрдә утырып калырсыз. Тарту көче велосипедның даими педаль каденциясеннән һәм җирнең торышына карата тигезләнгән тәненнән килә.
Мәсәлән, юл текәрәк булса, сезгә гәүдәнегезне утырган, бөкрәеп торган хәлгә күчерергә кирәк булачак; янбашларыгыз утыргычта алга таба иелгән, күкрәк рульгә таба төшерелгән, кулларыгыз "W" формасында, ә терсәкләрегезнең ян-якларыгызга якын урнашкан. Физиканың төп законнары күрсәткәнчә, һәр хәрәкәтнең үз реакциясе бар, һәм электр ярдәмчеле велосипедта бу реакция еш кына мотор алга таба авышканда сезне артка ташлаганнар кебек хис итә. Чынлыкта, кайбер очракларда сез үзегезне "давамлы" хис итәргә мөмкин. Әгәр сез югары ярдәм режимында булсагыз, гәүдә торышын бераз көйләү ярдәм итәчәк. Велосипедны иң югары ярдәм режимына кую - вариант, ләкин мәҗбүри түгел. Әгәр сезнең максатыгыз йөрәк-кан тамырлары эшегезне арттыру булса, көч режимын минималь яки уртача ярдәм режимына кую сезгә тырышлыгыгызны һәм бүләкләрегезне контрольдә тотарга мөмкинлек бирәчәк: сез шулай ук ​​батарея гомерен экономияләячәксез.
Барлык менүләр дә бертигез түгел. Иркен, тупас яки техник яктан күбрәк кисемтәләргә менү авырлыкны сизелерлек итә ала һәм велосипедчыдан мөмкин булган көч режимнарын һәм көчнең тарту көченә яки тарту көченә ничек тәэсир итәчәген аңларга кирәк. Бу хәлне карап чыгыйк: сез уртача ташлы бер яки ике юллы юлга Эко яки Трейл режимында менәсез (иң җиңелдән уртача ярдәмгә кадәр) һәм әлегә барысы да яхшы. Аннары сез алда текә тузанлы ташларның зур өемен күрерсез. Функцияләрдә сизелерлек "сызык" бар, ләкин бу җиңел түгел.
Сезнең беренче инстинктыгыз максималь көчне арттыру булырга мөмкин, чөнки тизлек күбрәк булган саен күбрәк көч була, һәм сез өскә таба этәрә аласыз, шулай бит? Дөрес түгел. Сез функцияне тулы ярдәм режимында кертәсез һәм педальләрдә басып торасыз, аннан соң нәрсә була? Сез уңышка ирешергә мөмкин, ләкин сез я алга, я артка калырга мөмкин, һәм сез туктап калырсыз яки егылырсыз. Югары ярдәм режимында мондый киртәләрне компенсацияли алмыйсыз дигән сүз түгел, ул иң уңышлы яки нәтиҗәле булмаска да мөмкин.
Техник киртәләр турында сүз барганда, тән торышы һәм көч чыгару иң мөһим роль уйный. Әгәр көч чыгару югары булса һәм сез педальләрдә басып торсагыз, авырлык үзәге ике тәгәрмәчтә дә авырлыгыгызны саклап калу өчен үзәктә булырга тиеш. Аякларыгыз басып менгәндә инде көчле, шуңа күрә сез тәнегезнең һәм велосипедыгызның көчен икеләтә арттырасыз. Күпчелек моторлар режим көйләүләренең барлык функцияләрендә дә иң кечкенә педаль басымы белән эшли. Әгәр тәнегез дөрес балансланмаган булса, бу максатчан сызык буенча тартуны саклап калу өчен артык күп көчкә китерергә мөмкин. Техник киртәләрне җиңү өчен, көч чыгаруны киметү һәм менүгә ярдәм итү өчен аякларыгызга һәм велосипед белән идарә итү осталыгыгызга таяну файдалы булырга мөмкин. Сез хәтта басып торган хәлдә дә гадәти велосипедка караганда алга азрак авышасыз. Исегездә тотыгыз, мотор сезгә ярдәм итү өчен, сезне этәрү өчен түгел.
Электр велосипедында тауга менгәндә, педальләргә баскач, велосипед алга таба селкенүен күрерсез. Әгәр дә сез рульне нык тотмасагыз һәм алга бераз иелсәгез, велосипед алга хәрәкәт иткәндә, сез артка чигенергә мөмкин. Планка - тулы тән өчен күнегү, ләкин ул аеруча эрекцияле спиналь мускулларда, корсак һәм кыек мускулларда, шулай ук ​​өске аркада, җәяүле мускулларда һәм янбаш мускулларында тотрыклылык булдыруда файдалы. Үзәк - велосипедның тән торышын көйләүнең мөһим өлеше, һәм арка көче тарту өчен бик яхшы.
Планка тарту өчен, сезгә башта гиря, авырлык, ком капчыгы яки идән буйлап сөйрәп алып була торган әйбер табарга кирәк. Югары планка позасында җиргә карап башлагыз: куллар һәм беләзекләр турыдан-туры җилкәләр астына, гәүдә туры сызыкта, янбашлар тигез, корсак кысылган (кендек умыртка сөягенә таба тартыла), аяклар һәм янбашлар хәрәкәтләнгән (кәкре). Бу сезнең башлангыч позициягез. Авырлыгыгызны күкрәк белән бер сызыкта гәүдәгезнең сул ягына куегыз. Идеаль планканы тотып, уң кулыгызны гәүдәгез астына сузыгыз, авырлыкны алыгыз һәм аны гәүдәгезнең тышкы ягына уңга сөйрәгез. Шул ук хәрәкәтне сул кулыгыз белән кабатлагыз, уңнан сулга сөйрәгез. 3-4 комплектта 16 сөйрәп барыгыз.
Шулай ук, төп мускулларга, күкрәккә һәм җилкәләргә юнәлтелгән тулы тән күнегүе. Сикерү өчен, тактадан башлагыз һәм үзгәртелгән аска таба эт торышына кире басыгыз. Гәүдәнегез идәнгә карап, корсак мускулларыгызны ботларыгызга таба күчерегез, янбашларыгызны күтәрегез, аякларыгызны һәм кулларыгызны турылагыз һәм култык астларыгызны идәнгә таба басыгыз. Сез кеше чатырына охшарга тиеш. Аякларыгызның янбаш киңлегеннән киңрәк булуына һәм кулларыгызның җилкә киңлегеннән бераз киңрәк булуына инаныгыз, балансны сакларга ярдәм итегез. Бу сезнең башлангыч позициягез. Терсәкләрегезне әкрен генә бөгегез һәм маңгайыгызны кулларыгыз арасына идәнгә төшерегез. Чатырыгызны мөмкин кадәр озаграк тотарга тырышыгыз. Маңгайыгызны җиргә таба төшерүне дәвам итегез, аннары гәүдәнегезне кулларыгыз өстенә "җыегыз", маңгайдан, борыннан, ияктән, муеннан, күкрәктән һәм ниһаять, корсактан башлап. Хәзер сез үзгәртелгән кобра позасында булырга тиеш, гәүдәнегез җирдән калкып тора, кулларыгыз туры җилкәләрегез астында, ияк күтәрелгән һәм түшәмгә караган. Сез бу хәрәкәтне кулларыгыз белән кире кайтара аласыз, ләкин бу бик авыр. Киресенчә, гәүдәнегезне кирегә күчерегез. тактага һәм кире аска таба үзгәргән эткә. Хәрәкәтне 10-12 тапкыр кабатлагыз, барлыгы 3-4 сет.
Электр велосипедында йөрү гадәти велосипедка караганда авыррак, чөнки аның авырлыгы артык зур. Электр тау велосипедлары төшү өчен өстәмә көч һәм чыдамлык таләп итә, бигрәк тә калын, ташлы, тамырлы һәм көтелмәгән җирләрдә. Тауга менүдән аермалы буларак, гадәттә аска төшкәндә педаль ярдәме кулланмыйсыз, әлбәттә, сез педальне басып, сәгатенә 20 мильдән кимрәк тизлектә бармасагыз. Тулы зурлыктагы eMTB 45-55 фунт авырлыкта йөри, һәм җиңелрәк йөртүче буларак, мин чыннан да аска төшкәндәй хис итәм.
Гадәти велосипедлардагы кебек, юлда киртәләргә очраганда аякларыгызны педальләрдә "авыр" тоту мөһим. Велосипедны алга/артка һәм яннан-янга күчергәндә, гәүдәгезнең торышы "һөҗүм" яки "әзер" позициясендә тигез һәм тотрыклы булырга тиеш. Велосипед сезнең астыгызда хәрәкәт иткәндә, аяк һәм үзәк көче тигез позицияне саклап калу өчен бик яхшы. Арка һәм җилкә көче велосипедның авырлыгын контрольдә тоту өчен мөһим, чөнки ул киртәләрдән сикерә, бигрәк тә тиз үзгәрүче җирләрдә һәм югары тизлектә.
eMTB белән сикерү дә бераз авыр. Гомумән алганда, авыр велосипедта газ педале булмаганда сикерү авыр. Аларның тоткарлану вакыты бераз һәм иреннәрдә акрынрак. Әгәр сез юлда булсагыз, велосипедның авырлыгы сезне сикерүгә этәргәнлектән, бу хәл сизелмәскә мөмкин. Аска таба төшү паркларында яки сикерү паркларында сикерүләрдә дөрес сикерү өчен гадәти велосипедка караганда насосны күбрәк кулланырга кирәк. Моның өчен тулы тән көче, аеруча янбаш һәм аяк көче кирәк.
Упкинг - берьяклы хәрәкәт; тигезлекне, координацияне һәм тотрыклылыкны үстерү өчен тотрыклыландыручы мускулларны активлаштыра торган бер аяк күнегүе. Берьюлы бер аяк белән күнегүләр ясау тәннең тотрыксызлыгына китерергә мөмкин, бу исә умыртка баганасы һәм үзәк мускулларын тигезлекне саклау өчен күбрәк эшләргә мәҗбүр итә. Велосипедта төшкәндә, сездә терәк аягы була. Кайбер кешеләр ике аякны да терәк аягы буларак куллана ала, гәрчә күпләрнең алгы аяклары өстенлек итә. Упкинг аякларның көчен тигезләргә ярдәм итә, шуңа күрә сез алгы аякларыгызны чиратлаштыра аласыз. Статик упкинглар сезнең янбаш, дүртпочмак һәм арткы арткы мускулларыгызга юнәлтелгән, чөнки сез авырлыгыгызның күп өлешен алгы аякларыгызга саласыз һәм арткы аякларыгызны бөтен тәнегезне тигезләү, тотрыклыландыру һәм терәк итү өчен кулланасыз.
Кыйммәтле сикереш ясау өчен, басып торып башлагыз һәм алга уртача адым ясагыз. Янбашларыгызны идәнгә таба аска төшерегез. Алгы аякларыгыз 90° почмакта булырга тиеш, тубыкларыгыз тезләрегез астыннан бераз түбәнрәк. Әгәр юк икән, аны көйләгез. Арткы аякларыгыз бераз бөгелгән, бармакларыгыз бөгелгән, ә тезләрегез идән өстендә булырга тиеш. Монда башыгызны янбашларыгыз белән якынча туры китереп, туры торышта тору мөһим. Бу сезнең башлангыч позициягез. Бу позициядән алгы үкчәне алгы аяк туры яки бераз бөгелгәнче басыгыз. Хәтта өске позициядә дә, арткы аякларыгыз бөгелгән килеш кала һәм бармакларыгыз бөгелә ала. Моны кабатлагыз, сикерешләргә чумыгыз, һәр аякта 3-4 сет дәвамында 12-15 тапкыр кабатлагыз.
Тасма тартулар җилкә сөяге кысылуларын кулланып, арканың өске өлеше мускулларын, шул исәптән ромбоидларны, капкыннарны һәм арткы дельта мускулларын активлаштыра. Алар җилкә һәм арканың урта өлеше көчен үстерү өчен файдалы, икесе дә авыр электр велосипедларын аска таба күтәргәндә мөһим. Җилкә көче һәм тотрыклылыгы "әзер" яки "һөҗүм" позициясен тәэмин итә һәм торыш балансын саклап калу өчен кирәк. Арканың урта өлеше көче велосипедны формасын яки контролен югалтмыйча алга һәм артка хәрәкәтләндерергә ярдәм итә.
Бинт тарту өчен, башта сезгә бинез алырга кирәк. Теләсә нинди гади каршылык бинезе дә җитә. Иңнәрегезне аска һәм артка әйләндерегез, башыгызны күтәрегез һәм күкрәгегезне тышка куегыз. Кулларыгызны гәүдә алдына сузыгыз һәм иңнәрегез белән тигезләгез. Бинезларны тотыгыз һәм каршылыкны кулларыгыз арасында бераз киеренкелек булсын өчен көйләгез. Бу сезнең башлангыч позициягез. Аркагыз турында уйлап һәм җилкә сөякләрегезне кысып башлагыз, аннары кулларыгызны һәм бинезларыгызны ян-якларыгызга җәегез (җилкәләрегез белән тигезләнгән килеш) "Т" хәрефе торышына. Әгәр сез бинезларны туры кул белән аера алмасагыз, башлангыч позицияне азрак йомшарту белән көйләгез. Хәрәкәтне кирегә борыгыз, кулларыгызны алга күчерегез һәм 3-4 сет өчен 10-12 тапкыр кабатлагыз.
Бу кыска техник һәм фитнес киңәшләре сезгә eMTBда йөргәндә исәпкә алынырга тиешле күп кенә нечкәлекләрне аңларга ярдәм итәчәк. Хәтта сез "караңгы якта" йөрергә уйламасагыз да, бу күнегүләр сезне даими йөрештә көчле итәчәк. Ел дәвамында кросс-тренировканы гадәтегезнең бер өлеше итәргә планлаштырыгыз һәм күбрәк тренировка киңәшләре өчен Singletracks'ның YouTube каналына керегез.
Бик шәп мәкалә! Мин мондагы күпчелек фикерләр белән килешәм, ләкин электр велосипеды электромобильгә караганда авыррак. Физик яктан караганда, әйе, бу җанварларны йөртү өчен күбрәк көч кирәк, ләкин авыррак велосипедлар (еш кына зур электр велосипеды корпусы белән) күбрәк утыра һәм азрак тайпыла. Электр велосипедлары педаль электр велосипедында яхшы түгел, ләкин текә/иркен/тупас электр велосипедлары сукмакларында мин чыннан да 52 фунтлы levo велосипедымны өстен күрәм, чөнки ул барысын да тынычландыра һәм гадәттә 30 фунтлы Stumpy велосипедыннан яхшырак. Super Gnar велосипедын куллану җиңелрәк. Мин күбрәк электр велосипедлары булган электр велосипедларын гына өйрәтәм, ләкин хәзер сезнең мәкаләгезне укып чыгам.