Велосипед индустриясе даими рәвештә яңа велосипед технологияләрен һәм инновацияләрен алга этәрә. Бу алгарышның күбесе яхшы һәм, ниһаять, безнең велосипедларны тагын да сәләтлерәк һәм күңеллерәк итә, ләкин бу һәрвакытта да алай түгел. Технологияләрнең тупигы турындагы соңгы карашыбыз моңа дәлил.
Шулай да, велосипед брендлары еш кына моны дөрес эшлиләр, бәлки, хәзер алар без ун ел элек йөри торган велосипедларга бөтенләй охшамаган юлсыз велосипедларга караганда күбрәк.
Тавык яки йомырка дип әйтергә мөмкин булган төрләрдә, тау велосипедлары буенча узышлар техник яктан тагын да тизрәк һәм техник яктан да тизрәк булып китте - моны 2020 елгы Токио Олимпиадасындагы Изу тест трассасы күрсәтә - һәм велосипедлар да тизрәк булды. Сәләт, әлбәттә, күрү тизлеге дә тизрәк.
Соңгы дистә ел эчендә юлсыз MTB-ның һәр аспекты диярлек үзгәрде: озынрак, йомшак MTB геометриясеннән алып (техник яктан аска төшкәндә һәм ташлы өлешләрдә аны кисеп ташларга мөмкин, шул ук вакытта тауга менгәндә яшен тизлегендә тиз булырга мөмкин), кайбер машиналардагы кебек киң рульгә кадәр. Иң яхшы эндуро тау велосипеды.
Без күңелсезләндек дип әйтә алмыйбыз. Бу үзгәрешләр юлдан тыш йөрүне һәм күзәтүне тагын да кызыклырак итә һәм, билгеле бер дәрәҗәдә, XC һәм юлдан тыш велосипедларның иң яхшы якларын берләштергән юлдан тыш велосипедларга юл ача.
Шулай итеп, боларның барысын да истә тотып, юлдан тыш велосипедларның үзгәрүенең алты ысулы һәм ни өчен бу һәр велосипедчы өчен яхшы нәрсә икәнлеге турында мәгълүмат. Әгәр дә сез XC велосипедлары турында күбрәк белергә телисез икән, иң яхшы юлдан тыш велосипедлар буенча сатып алучылар өчен кулланманы карагыз.
XC велосипедларындагы иң күренекле үзгәреш, мөгаен, тәгәрмәчләрнең зурлыгыдыр, иң яхшы юлсыз тау велосипедларының барысы да 29 дюймлы тәгәрмәчләр куллана.
10 ел элек борылып карасак, күп кенә велосипедчылар 29 дюймның файдасын аңлый башласа да, күпләр әле дә кечерәк, ә моңа кадәр стандарт 26 дюймлы размерда кала.
Хәзер, бу шулай ук ​​спонсорлык таләпләренә дә бәйле булачак. Әгәр сезнең спонсорыгыз 29er ясамаса, сез аны йөртә алмыйсыз, хәтта теләсәгез дә. Ләкин ничек кенә булмасын, күп йөртүчеләр үзләре белгәннәргә тотынырга шат.
Һәм аларның җитди сәбәпләре бар. Велосипед индустриясенә 29ers геометриясен һәм компонентларын дөрес итеп билгеләү өчен бераз вакыт кирәк булды. Тәгәрмәчләр нечкә булырга мөмкин, ә идарә итү бераз начар булырга мөмкин, шуңа күрә кайбер мотоциклчыларның шикләнүе гаҗәп түгел.
Шулай да, 2011 елда ул 29 дюймлы велосипедта кросс буенча Дөнья Кубогын яулаган беренче велосипедчы булды. Аннары ул 2012 елгы Лондон Олимпия уеннарында 29er (махсуслаштырылган S-Works Epic) ярышында алтын медаль яулады. Шул вакыттан бирле 29 дюймлы тәгәрмәчләр XC узышларында әкренләп нормага әйләнде.
Хәзерге вакытка күчсәк, күпчелек велосипедчылар XC узышлары өчен 29 дюймлы тәгәрмәчләрнең өстенлекләре белән килешер иде. Алар тизрәк тәгәрәп китә, ​​күбрәк тарту көче бирә һәм уңайлыкны арттыра.
Гомуми тау велосипедлары өчен тагын бер зур үзгәреш - алгы ягында чылбырлы боҗра һәм арткы ягында киң диапазонлы кассета булган тау велосипедлары комплектларының барлыкка килүе. Гадәттә, бер очында кечкенә 10 тешле йолдызча һәм икенче очында зур 50 тешле йолдызча була.
Алгы ягында өчләтә герметиклы трек велосипедын күрер өчен ерак барырга кирәкми. BikeRadar командасы әгъзасы үзенең беренче юлдан тыш велосипедын, 2012 елда өчләтә герметиклы, чыгарганын хәтерли.
Өчләтә һәм икеләтә чылбырлы боҗралар велосипедчыга яхшы тизлек диапазоны һәм идеаль каденс өчен чиста ара калдыру мөмкинлеге бирә ала, ләкин аларны карап тоту һәм яхшы хәлдә тоту да авыррак.
Теләсә нинди инновация кебек үк, 2012 елда бер-бер артлы тизлек системасы чыгарылганда, күп велосипедчылар моңа тулысынча ышанмый иде, чөнки 11 тизлек юлдан тыш юлда чыннан да эшләмәячәк дип саналган.
Ләкин әкренләп профессионаллар да, һәвәскәрләр дә берәмтекләп куллануның файдасын аңлый башладылар. Приводларны урнаштыру җиңелрәк, карап тоту җиңелрәк һәм велосипедыгызның чиста күренүен саклап, авырлыгын киметә. Бу шулай ук ​​велосипед җитештерүчеләргә тулы асылмалы велосипедларны яхшырак ясарга мөмкинлек бирә, чөнки арткы амортизатор өчен урын бушату өчен алгы дерейллер юк.
Тешле тәгәрмәчләр нисбәте арасындагы сикерешләр бераз зуррак булырга мөмкин, ләкин беркем дә ике яки өчләтә чылбырлы боҗралар тәэмин иткән тыгыз араны кайгыртмый һәм чынлыкта моңа мохтаҗ түгел булып чыга.
Бүген теләсә нинди юлсыз ярышларда без һәр велосипедның тегермәнле тешле машина булачагына шикләнәбез, безнеңчә, бу яхшы әйбер.
Геометрия - велосипед технологиясенең ничек итеп дисциплина таләпләренә туры килә алуының һәм камилләшә баруының ачык мисалы. Юлсыз узышлар тагын да тупасрак һәм техникрак булганлыктан, брендлар үз велосипедларын тауга менү өчен яраклырак итеп ясап, шул ук вакытта менү сыйфатын саклап калдылар.
Заманча юлсыз велосипед геометриясенең ачык мисалы - юлсыз велосипедларның ни дәрәҗәдә үзгәргәнен күрсәтүче соңгы Specialized Epic.
Epic заманча юлсыз юлларның югары тизлеге һәм техник таләпләре өчен бик яхшы. Аның баш почмагы чагыштырмача йомшак 67,5 градус, шулай ук ​​киң 470 мм һәм текә (якынча) 75,5 градуслы утыргыч почмагы бар. Педаль басканда һәм тиз төшкәндә болар барысы да яхшы.
2012 елгы Epic, заманча версиясе белән чагыштырганда, искергән кебек күренә. 70,5 градуслы баш торбасы почмагы мотоциклны борылышларда үткен итә, ләкин шул ук вакытта аска таба тайпылганда ышанычсыз итә.
Шулай ук ​​438 мм озынлыкта кыскарак, ә утыргыч почмагы 74 градуста бераз йомшарган. Йомшарган утыргыч почмагы аскы кронштейнга педаль басарга нәтиҗәле позиция алуны катлауландырырга мөмкин.
Шулай ук, яңасы - геометриясе үзгәргән тагын бер XC велосипеды. Баш торбасының почмагы алдагы модельгә караганда 1,5 градуска акрынрак, ә утыргыч почмагы 1 градуска текәрәк.
Шунысын да билгеләп үтәргә кирәк, без монда калын сызыклар сызабыз. Монда китерелгән геометрия фигураларыннан тыш, юлдан тыш велосипедның ничек йөрүенә тәэсир итүче башка күп саннар һәм факторлар бар, ләкин заманча XC геометриясе бу велосипедларның аска төшкәндә азрак оялчан булуын инкарь итеп булмый.
Әгәр дә сез 2021 елгы Олимпия ярышларында катнашучыларның берсенә дә тар резинадан узышырга туры киләчәген әйтсәгез, алар бик нык борчылыр иде дип уйлыйбыз. Ләкин 9 ел элек чыгарылган һәм юка шиналар еш очрый, һәм 2012 елгы җиңүче 2 дюймлы шиналар белән килә.
Соңгы дистә ел эчендә велосипедта йөрү индустриясендә шиналарга карата киңрәк тенденция күзәтелде, юлда йөрүдән алып XCга кадәр, һәм бүгенге көндә иң яхшы тау велосипедлары шиналары шактый нык.
Элек таррак шиналар тизрәк тәгәрәп китә һәм авырлыкны бераз киметә дип саналган. Икесе дә юлдан тыш узышларда мөһим, ләкин таррак шиналар авырлыкны бераз киметә алса да, киңрәк шиналар башка барлык яктан да яхшырак.
Алар тизрәк тәгәрәп китә, ​​күбрәк тотыныш бирә, күбрәк уңайлык бирә һәм вакытсыз тишелү ихтималын киметә ала. Болар барысы да юлдан читтә узышучы өчен яхшы.
Кайсы шинаның чыннан да иң тиз булуы турында бәхәсләр әле дә дәвам итә, һәм бу сорауга ачык җавап булмаска мөмкин. Ләкин хәзерге вакытта күпчелек велосипедчылар XC узышлары өчен 2,3 дюймлы яки 2,4 дюймлы шиннарны сайлыйлар кебек.
Хәтта без шиннар киңлеге буенча үзебезнең экспериментлар үткәрдек, тау велосипедлары өчен иң тиз шиннар зурлыгын һәм юлдан тыш юллар өчен иң тиз шиннар күләмен өйрәндек. Әгәр сез шиннарның зурлыгын үзегез билгелисез икән, безнең MTB шиннар басымы буенча кулланманы да укып чыгыгыз.
Үрмәкүчләр турындагы фильмда кемдер әйткәнчә, "зур көч белән бергә зур җаваплылык та килә" һәм шул ук нәрсә заманча юлсыз велосипедлар өчен дә кагыла.
Оптимальләштерелгән шиннарыгыз, геометриягез һәм тәгәрмәч зурлыгыгыз сезгә элеккегә караганда тизрәк барырга мөмкинлек бирә. Ләкин сез бу көчне контрольдә тота белергә тиеш - һәм моның өчен сезгә киңрәк руль кирәк булачак.
Руле 700 мм дан таррак булган велосипедны күрер өчен ерак барырга кирәкми. Кире борылып карасаң, алар хәтта 600 мм дан да түбән төшә башлый.
Киң бруслар чорында, сез, бәлки, ни өчен кешеләр мондый тар киңлектә йөриләр дип уйлыйсыздыр? Ул вакытта тизлекләр, гадәттә, акрынрак иде, ә аска төшүләр техник яктан азрак таләп ителә иде. Моннан тыш, бу кешеләр һәрвакыт куллана торган нәрсә, ни өчен аны үзгәртергә?
Барыбыз өчен дә бәхеткә, тизлек арткан саен, руль киңлеге дә арта, һәм күп кенә XC велосипедларында ун ел элек күз алдына да китереп булмый торган 740 мм яки 760 мм рульләр бар.
Киңрәк шиналар кебек, киңрәк руль тау велосипедлары дөньясында гадәти күренешкә әйләнде. Алар сезгә техник секцияләр өстеннән күбрәк контроль бирә һәм велосипедның урнашуын яхшырта ала, һәм кайбер велосипедчылар өстәмә киңлек күкрәкне сулыш алу өчен ачарга ярдәм итә дип саныйлар.
Соңгы дистә ел эчендә амортизация системасы бик нык үзгәрде. Fox'ның электр йозакларыннан алып җиңелрәк, уңайлырак амортизаторларга кадәр, бүгенге велосипедларның текә яки техник җирлектә уңайлырак булуы шиксез.
Асма технологиясендәге бу яхшырулар, шулай ук ​​трассаның элеккегә караганда техникрак булуы, XCның иң яхшы узышларында каты койрыклы велосипедка караганда тулы асма велосипед күрү ихтималын арттыра.
Каты койрыклы велосипедлар без ун ел яки аннан да күбрәк вакыт элек юлдан тыш велосипедларда күргән трассалар өчен бик яхшы. Хәзер барысы да үзгәрде. Бу хәзерге Дөнья Кубогы трассасындагы техник яктан азрак булган трассаларның берсе булса да һәм каты койрыклы велосипеднымы яки тулы асма велосипеднымы сайларгамы дигән сорау тудырса да (Виктор 2021 елгы ир-атлар классикасында каты койрыклы велосипед белән җиңде, хатын-кызлар узышында тулы асма велосипедта җиңде), хәзер күпчелек велосипедчылар күпчелек узышларда ике якны да сайлыйлар.
Дөрес аңлашылмасын, XCда әле дә яшен тизлегендәге каты койрыклы велосипедлар бар — узган ел тәкъдим ителгән BMC прогрессив юлдан тыш каты койрыклы велосипедларның булуын күрсәтә — ләкин тулы асылмалы велосипедлар хәзер иң югары дәрәҗәдә.
Сәяхәт тә алга бара. Яңа Scott Spark RC велосипедын алыйк - ул велосипед өчен иң яхшы сайлау. Аның алгы һәм арткы хәрәкәте 120 мм, ә без 100 мм га күбрәк күнеккәнбез.
Асма технологиясендә тагын нинди үсешләр күрдек? Мәсәлән, Specialized компаниясенең патентланган Brain Suspension системасын алыйк. Дизайн инерция клапаны ярдәмендә эшли, ул тигез җирдә сезнең өчен асманы автоматик рәвештә бикли. Берәр бәрелүгә бәрелсәгез, клапан тиз арада асманы яңадан ача. Принципта, бу бик шәп идея, ләкин гамәлдә, башлангыч итерацияләр мигә кайбер җир юлдашларын бирде.
Иң зур зарлану - клапан яңадан ачылганда велосипедчы сизгән көчле гөрселдәү яки гөрселдәү тавышы иде. Шулай ук, очыш вакытында миегезнең сизгерлеген көйли алмыйсыз, бу башка җирдә барганда бик яхшы түгел.
Шулай да, бу исемлектәге бар нәрсә кебек үк, Specialized еллар дәвамында мине әкренләп яхшыртты. Хәзер аны тиз арада көйләргә мөмкин, һәм перкуссия тавышы, әле дә булса да, алдагы буыннарга караганда күпкә йомшаграк.
Ниһаять, амортизаторның эволюциясе бүгенге XC велосипедларының элеккегә караганда күбрәк сәләтле һәм күп функцияле булырлык итеп эшләнгәнлегенең ачык мисалы.
Ун елдан артык төрле ярышларда катнаша, шул исәптән кросс, марафон һәм тауга менү, һәм хәзер ул тынычрак тормыш алып бара, кафеларда туктап, велосипедта йөргәннән соң сыра эчә. Яшьрәк гаилә буш вакыты азрак булса да, ул һаман да тауга менәргә һәм аттракционнарда газапланырга ярата. Юлда каты койрыклы тау велосипедында йөрүнең ныклы тарафдары буларак, кояш баеганда аның сөйгәнен дә йөртергә мөмкин.
Мәгълүматларыгызны кертеп, сез BikeRadar шартлары һәм Конфиденциальлек сәясәте белән килешәсез. Сез теләсә кайсы вакытта язылудан баш тарта аласыз.